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和田岬線、地元の要望により廃止か?

 JR神戸線の兵庫駅から枝分かれする、たったひと駅の路線。正式には山陽線の一部ですが、「和田岬線」と呼ばれています。この和田岬線に廃止の話があるようです。早ければ2012年度にも廃止するようです。

 和田岬線が廃止になるのは他のローカル線のように、需要が少なく、赤字だからというわけではありません。工場への通勤輸送として朝夕に平日(月~金)は17往復、土曜日は12往復しています。工場が休みになる日曜日はたったの2往復です。1日の乗車人数は約1万人あり、とても廃止になるような少ない利用者数ではありません。また、車両も通勤輸送に適している(減価償却しきった)103系が使えるので、輸送コストは小さいです。

 それなのに廃止の話が出ているのには、理由があります。廃止の話を出したのは、地元サイドです。地元では、運河を活かした街づくりが進んでいるようです。船の運航や散策のコースをつくる際、和田岬線が邪魔になるようです。そこで、和田岬線の廃止を考えているようです。

 しかしこれは、表向きの理由です。本当の理由は、和田岬を通る地下鉄海岸線の利用者を増やすためです。海岸線は2001年に開業しましたが、実際の利用者は需要予測の3割程度しかなく(2008年度は約4.2万人)、開業以来赤字が続いています。和田岬線の利用者が(廃止によって)海岸線を使ってくれれば、それなりのテコ入れにはなります。

 はっきり言って、動機が不純ですね。利用者不在の話です。

(追記)
 JR西日本によれば、地下鉄海岸線の開業と沿線にある三菱グループの従業員の減少により、利用者が約3割減っています。それでも1日1万人の利用者がありますが(黒字路線です)、神戸市の不純な動機による廃止の要望を受けて、廃止の検討を行うようです。

 もっとも、神戸市のもくろみ通り、和田岬線の利用客が高くて不便な地下鉄海岸線に移ったとしても、需要との差は到底埋まりません。
(参考:読売新聞12月4日夕刊、asahi.com http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201001310009.html、http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201201050065.html、神戸新聞ホームページ http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003805740.shtml)

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Comments

RSSで、毎日モニターさせてもらってます。

 ところで、本題ではないのですが、外部リンクは、リンクとしてクリックできる形にしてもらうと、ありがたいのですが。たとえば、この記事の末尾のasahi.com のもの。このサービスプロバイダーは、エロ画像宣伝ページ経由せずに、外部リンク張れると思うのですが。
 それとも、編集上のポリシーがあるのでしょうか?

Posted by: 大和の国の住人 | 2010.12.08 at 08:56 AM

 大和の国の住人さん、おはようございます。

* 外部リンクは、リンクとしてクリックできる形にしてもらうと、

 そういえば、当blogで関連する事項にはリンクを張っていますが、外部へはそういう措置をしていないですね。

 外部にリンクしても、そのサイトが消えてしまう問題もあり、今のところは変更する予定はありませんが、御要望があれば検討したいとは思います。

Posted by: たべちゃん | 2010.12.09 at 06:20 AM

海岸線建設当時、まさか和田岬線が残るとは思わなかったでしょう。
何といっても、当時まだ非電化・単線のローカル線で、通勤時のみ運転されるような線でしたから。

海岸線の建設は、和田岬線の廃止が前提だったわけではないが、需要予測の甘さは否めません。

Posted by: かにうさぎ | 2010.12.09 at 09:37 PM

 かにうさぎさん、おはようございます。

* 何といっても、当時まだ非電化・単線のローカル線で、

 和田岬線は電化こそされましたが(ただしこれはJR西日本側の都合)、実態は変わっていないでしょう。通勤輸送オンリーの路線です。一気に大量に運ぶため、収益上の問題はないようです。

* 海岸線の建設は、和田岬線の廃止が

 ここは甘かったですね。

Posted by: たべちゃん | 2010.12.10 at 05:26 AM

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JR西日本が、神戸市兵庫区の和田岬線を廃止する方向で検討を始めることが分かった。 [Read More]

Tracked on 2011.02.20 at 10:52 AM

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