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地震の影響でJR西日本も一部列車運休へ

 JR西日本のエリアは11日の大地震によって被害を受けたわけでも、東京電力による停電による影響があるわけでもありません。しかし、JR西日本は4月2日から、一部の列車を運休させることになりました。

 その原因は、電車の運転に必要な直流電動機ブラシをつくっているメーカーが地震の影響で生産活動がストップしていること。日立化成工業の日立市の工場では、地震による損壊状況を把握するために稼働を停止中。福島県浪江町のグループ会社の工場は、福島第一原発に近く、避難指示圏内にあるため、稼動できません。JR西日本の在来線電車約4700両の半分に当たる、約2300両に直流電動機ブラシを使用しています。103系、113系などの国鉄時代につくられた旧型車両のほか、JR西日本になってからつくられた車両でも、初期の205系、213系、221系が該当します。特急用車両では、国鉄時代につくられた183系と381系が該当します。消耗品のため、半年から1年半ごとに取り換える必要があります。このままでは、早ければ4月下旬から運転できないものが出てきます。なお、蛇足かもしれないですが、影響を受けるのは電車であり、ディーゼルカーには全く影響がありません。

 特急列車については、4月2日から、183系や381系を使用する「くろしお」「こうのとり」「やくも」などの編成両数を減らしたり、臨時列車の運転を取りやめたりして対応します。

 普通列車については、朝の通勤時間帯については通常通り運転するものの、10時~17時の日中については、最大半分程度しか運転しません。ただ、321系や223系などの新車の投入が進んでいるJR京都線、JR神戸線、JR宝塚線、学研都市線、阪和線などでは日中も通常通り運転されます。阪和線は意外な感じもしますが、225系の投入が功を奏したのでしょうか? アーバンネットワークでは4月11日から、それ以外の地域では4月2日から実施します。なお、4月4日から実施予定であった、女性専用車両の終日化などについては、当面の間実施を見送ります。

 この運休等については、生産設備の回復や他メーカーなどからの調達が図られたら終了し、元のダイヤに戻ります。しかし、長期的に部品の調達が困難になることが判明したときは、さらなる運休列車の追加が出ることがあります。

(追記1)
 JR西日本から、具体的に運休する列車が発表されました。特に、紀勢線和歌山-和歌山市間は、並行するバスが頻発していることもあり、9時台から15時台の間の運転は行いません。

 また、この直流電動機ブラシは、ほかの鉄道会社でも使用しています。このうち、近鉄(保有車両の3割に当たる約650両で使用しています)は、このままの状態が続けば6月にも運行に影響が出るようです。ほかの関西大手私鉄4社は、半年程度の在庫があるようです。

(追記2)
 JR西日本は4月2日から一部特急の編成両数削減と臨時列車の運転取りやめ、地方線区の一部列車の運休の措置を行ってきました。しかし、当面の部品の確保ができたため、4月8日からその措置を止め、通常のダイヤ・編成両数での運転を行います。臨時特急も運転します。

 4月11日から行う予定であったアーバンネットワークの一部列車の運休措置も行いません。また、本来なら4月4日から行う予定であった、女性専用車の終日化については、4月18日から行います。
(参考:JR西日本ホームページ http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175264_799.html、http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2011/03/23/20110323_main.pdf、http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175266_799.html、http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175270_799.html、朝日新聞3月24日朝刊 中部14版、スポニチ Sponichi Annex http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/03/23/kiji/K20110323000485680.html)

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