Ｎ７００Ａ
ＪＲ東海は、来年度から、７００系の置き換えとしてＮ７００Ａ（Ｎ７００系１０００番台）を１３編成投入します。２０１２年度が６編成、２０１３年度が７編成です。
Ｎ７００Ａの「Ａ」とは、Ａｄｖａｎｃｅｄのこと。Ｎ７００系を基に、さらなる安全安定輸送の実現と、省エネルギー化を図ります。中央締結ブレーキディスクを搭載することにより、安定した、より強いブレーキ力を実現します。さらなる信頼性向上のため、全台車の状態を監視する台車振動検知システムを搭載します。定速走行装置の搭載により、ＡＴＣ信号に沿った、より安定した運転を実現します。また、省エネについては、Ｎ７００系と同等の省エネを図ることができ、置き換え対象の７００系に比べて編成あたりの比較で１９％の電力消費量の削減となります。
Ｎ７００Ａの投入により、ＪＲ東海所有の新幹線車両のうち、約７割がＮ７００系タイプになります。当面は１３編成のみの投入ですが、２０１４年度以降も２０１８年ごろまで徐々に投入していくことになります。それにしても、順番とはいえ、７００系が置き換えられるほうに回るとは、東海道新幹線の置き換えのスピードの早さを物語りますね。
（追記）
Ｎ７００Ａは、２０１３年２月から営業運転を始めます。最高速度はＮ７００系と同じ時速３００キロで、所要時間の短縮はありませんが、地形に応じて自動的に加減速し、常に最高速度を維持する機能を備えています。
（参考：ＪＲ東海ホームページ http://jr-central.co.jp/news/release/nws000780.html、朝日新聞ホームページ http://www.asahi.com/business/update/0329/NGY201203290035.html、「鉄道ジャーナル」２０１２年１１月号 鉄道ジャーナル社）
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