京急、１０月２１日ダイヤ改正で羽田直通増発！

　京急は、１０月２１日にダイヤ改正を行います。京急蒲田駅付近連続立体交差事業及び京急蒲田駅総合改善事業の進捗に伴い、本線平和島－六郷土手間及び空港線京急蒲田－大鳥居間が上下線とも高架化されるためです。

　ダイヤ改正の内容を一言でいえば、羽田空港アクセス列車の増発。日中、品川・都心方面からはこれまで「エアポート快特」と「エアポート急行」が１時間に３本ずつ運転されていました。ダイヤ改正後は、「快特」が１０分間隔で運転されます（うち、４０分間隔で京急蒲田を通過する「エアポート快特」が運転されます）。所要時間も短縮し、品川から羽田空港国内線ターミナルまでの所要時間が１５分４５秒（「エアポート快特」は１５分１５秒）に短縮されます。なお、「エアポート急行」が「快特」に変更されるのに伴い、品川－京急蒲田間の普通を１時間に３本増発します。平日朝のラッシュ時も、品川・都心方面からの羽田空港国内線ターミナル行き「快特」を３本増発し、現在運行している「エアポート急行」６本と合わせて、１時間に９本運転します。休日の夜間においても、羽田国内線ターミナルから品川・都心方面の「エアポート快特」、「エアポート急行」を「快特」に変更し、１０分間隔で運転します。

　羽田空港アクセス列車の増発は品川・都心方面だけではありません。横浜方面も増発されます。日中、１時間に３本運転していた「エアポート急行」を倍の６本に増やし、１０分間隔で運転します。横浜から羽田空港国内線ターミナルまでの主要時間は２６分です。平日夕方ラッシュ時も、羽田空港国内線ターミナルから横浜方面に「エアポート急行」を１０分間隔で運転します。平日朝のラッシュ時は、羽田空港国内線ターミナル行きの特急を３本増発し、特急を１時間当たり６本運転します。休日の朝は、これまで２０分間隔で運転されていた「エアポート急行」を増発し、１０分間隔で運転します。

（追記）
　京急と相互乗り入れする都営地下鉄浅草線、京成も１０月２１日にダイヤ改正をします（都営地下鉄のホームページによれば、荒天などの事情により、京急蒲田駅付近の線路切り替えができなかった場合には、ダイヤ改正は１週間遅れるようですが）。

　日中時間帯、羽田空港国内線ターミナルからの「エアポート快特」「快特」はすべて都営地下鉄方面に直通します。「エアポート快特」は成田空港まで（京成では「アクセス特急」となります）、「快特」は泉岳寺からは各駅停車となって高砂・印旛日本医大まで走ります。

　京成「スカイライナー」は、上野５：５８、成田空港６：４２着の早朝便を新設するとともに、成田空港発１４～１６時台の便を増発します。成田空港発１４～１６時台は１時間に３本運転されます（ただし、「スカイライナー」の増減はないので、廃止されるものもあります）。反対に、（震災の影響で２往復しか運転していない）「シティライナー」は削減され、上野－成田間１往復のみの運転となります。

　羽田空港国内線ターミナルと成田空港を結ぶ「アクセス特急」（京急・都営地下鉄では「エアポート快特」）のスピードアップが図られ、日中時間帯、羽田空港国内線ターミナル行きが従来より１０分短縮した９４分で、成田空港行きが従来より７分短縮した９６分で結ばれます（いずれも標準的な列車同士での所要時間比較）。また、日中時間帯では、「アクセス特急」と北総線普通列車との接続も改善されます。新鎌ケ谷での接続が最大３分となり、千葉ニュータウン方面が便利になります。
（参考：京急ホームページ　http://www.keikyu.co.jp/company/20120731%EF%BC%A8%EF%BC%B0%E3%80%8010%E6%9C%8821%E6%97%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf、http://www.keikyu.co.jp/company/20120919HP%E3%80%8010%E6%9C%8821%E6%97%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3%EF%BC%88%E8%A9%B3%E7%B4%B0%E6%A6%82%E8%A6%81%EF%BC%89.pdf、都営地下鉄ホームページ　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2012/sub_p_201209193892_h.html、京成ホームページ　http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/120919_02.pdf）