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山形県、フル規格新幹線を要望?

 山形新幹線が走る山形県。その山形県がフル規格の奥羽新幹線(福島-秋田間)、羽越新幹線(富山-青森間)の建設を要望しています。

 山形県は今年度、新幹線推進県民運動事業に取り組みます。若手との意見交換や講演会の開催、広報媒体を使った情報発信により、新幹線の経済効果などをPRします。県民機運を盛り上げるネットワーク組織も発足させます。2005年から行わなかった国への要望活動も昨年から再開しました。吉村山形県知事は今年1月に行われた知事選で新幹線の整備を公約に掲げています。

 1992年に全国初のミニ新幹線がつくられた山形で、なぜフル規格の新幹線を要望するのでしょうか? それは山形新幹線が遅いからです。東北新幹線は時速320キロ運転で、東京-新青森間(約714キロ)を2時間59分で結びます。しかし、それよりもっと距離が短いはずの東京-新庄間(約421キロ)で3時間11分もかかってしまいます。ミニ新幹線の秋田新幹線でも、E6系を導入したため所要時間が短縮し、東京-秋田間(約663キロ)は3時間45分で済みます。山形の年間交流人口は首都圏から離れた青森、岩手と大差がありません。山形県は距離の割に時間がかかり過ぎているのが原因とみています。フル規格の新幹線が実現すれば、所要時間は30分程度短縮するとみています。東日本大震災で東北新幹線が約1か月半運休し、高速交通網の多重化が求められるようになったことも奥羽新幹線、羽越新幹線にとっては追い風だと山形県は見ています。

 奥羽新幹線、羽越新幹線はいずれも基本計画に定められた新幹線です。1973年に中国横断、四国、東九州など11路線が定められました。このうち、建設が具体化しているのは中央新幹線のみ。1972年までに基本計画が決定した東海道、山陽、東北、上越、北海道、北陸、九州の各新幹線はすでに全線開業したか、一部の区間を除いては着工が決まっています。1年程度の差が大きな差を生んだのです。もちろん、これからも整備新幹線の建設は続くため、国交省は奥羽新幹線や羽越新幹線などを整備新幹線に格上げすることはないとしています。

 幸い、奥羽新幹線や羽越新幹線が認められたとしても、実際につくるべきかどうかは難しいです。福島-山形間ぐらいはつくっても採算は取れるでしょうが、並行在来線は切り離さないといけません。また、今山形新幹線が停まっている駅すべてに奥羽新幹線が停まるかどうかは不明です。一部の駅は新幹線停車駅から並行在来線の第三セクターのみが停まる駅に格下げされてしまう危険性もあります。

 奥羽新幹線計画は、福島駅の改良と板谷峠の下をくぐる長大トンネルぐらいに絞ったほうがよいかもしれません。踏切のない区間なら130キロ以上のスピードも出すことができます。もともと山形新幹線は時速275キロを走ることのできる車両が走っているのですから。
(参考:河北新報ホームページ http://www.kahoku.co.jp/news/2013/10/20131028t51028.htm)

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新幹線駅偏差値ランキング 2014/2/22

72.5 東京(東海道)
70.0 新大阪
67.5 東京(JR東日本)、名古屋
65.0 京都、博多
62.5 大宮、新横浜、品川
60.0 広島、岡山、小倉、上野
57.5 仙台、新神戸、静岡、高崎、宇都宮、浜松
55.0 小田原、郡山、新潟、福島、盛岡、姫路、熊本
52.5 鹿児島中央、福山、長野、越後湯沢、米原、三島、新山口
50.0 小山、新青森、長岡、熊谷、西明石、徳山、豊橋、八戸、那須塩原
47.5 熱海、軽井沢、岐阜羽島、新下関、上田、佐久平、古川、一ノ関、新白河
45.0 燕三条、三原、川内、久留米、北上、新鳥栖、博多南
42.5 新富士、掛川、本庄早稲田、三河安城、東広島、くりこま高原、出水
40.0 水沢江刺、相生、新花巻、新尾道、新八代、新岩国
37.5 白石蔵王、二戸、上毛高原、浦佐
35.0 七戸十和田、新水俣、新玉名
32.5 新倉敷、厚狭
30.0 新大牟田、筑後船小屋
27.5 安中榛名
25.0 いわて沼宮内

【対象外】
ガーラ湯沢、山形新幹線と秋田新幹線の在来線区間、未開業区間

Posted by: 宇都宮メルヘンタウン ウサギの女の子 | 2014.02.22 at 04:13 PM

 宇都宮メルヘンタウン ウサギの女の子さん、おはようございます。

* 新幹線駅偏差値ランキング 2014/2/22

 御自分のオリジナルでしょうか? それとも、どこかの本から持ってきたのでしょうか?

Posted by: たべちゃん | 2014.02.23 at 06:06 AM

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