環境省、奈良線の１０３系を「うるさい」と指摘

　ＪＲ西日本は奈良線の安定輸送の確立を目的として、一部区間を複線化しようとしています。ＪＲ藤森－宇治間、新田－城陽間、山城多賀－玉水間を複線化する、奈良線第２期複線化事業です。

　この複線化事業、１０キロ以上の鉄道の設置または改良の工事であるため、環境影響評価法の対象となります。環境大臣は環境影響評価書について、国土交通大臣等からの照会に対して意見を述べることができます。１年近く前のことですが、２０１５年１２月、環境大臣は、京都府で計画されているこの奈良線第２期複線化事業に係る環境影響評価書について、意見を提出しました。

　その環境大臣意見ですが、列車走行に伴う騒音・振動について述べた項目があります。騒音を低減するためロングレール化（分岐器設置区間などロングレール化が困難なところについては、防音壁の設置を求めています）などを求めていますが、注目されるのは「１０３系車両からの代替による低騒音型機器搭載車両の導入推進」（環境省ホームページより）という記述。簡単に言えば、１０３系を「うるさい」と言っているのです。

　つい最近までこの旧型の１０３系は、アーバンネットワークでたくさん走っていました。ただ、大阪環状線や阪和線に新車が入り（入る予定で）、ようやく１０３系は淘汰されつつあります。そして、今のところ置き換えのない大和路線、奈良線においても大阪環状線の２０１系、阪和線の２０５系が投入され、１０３系を追い出せるのかもしれません。
（参考：環境省ホームページ　http://www.env.go.jp/press/101807.html）