「天空」でChange of mode（３）

　この時間に高野山に行っても遅いので、すぐに折り返しの電車（極楽橋１４：１２発）に乗る。九度山で途中下車。

　九度山は、関ヶ原の戦いで負けた真田昌之・幸村が流されたところ。大坂冬の陣、夏の陣までの約１５年間を九度山で過ごした。真田親子の住んでいたところは、「真田庵」と言われ、寺になっている。

　また、九度山は高野山への入口であった。九度山という地名は、空海が月に九度、九度山に住む母のもとを訪ねたからだと言われている。母の住んでいた慈尊院までは駅から歩いて２５分程度。

　帰りは予定より一本早い電車に乗ることができると思ったが、あと少しのところで発車してしまった。次の電車まで４０分以上あるので、戻ってゆっくりと散策する。晩御飯も買っておこう。もちろん、ここは柿の葉寿司だ。

　逃した電車は、２３００系。橋本以南でしか乗ることができない電車だ。せっかくだから乗っておきたい。時刻表を見ると、次の高野山方面は１６：１８発。難波方面は１６：２４発。高野下ですれ違うのだ。１６：１８発が運よく２３００系なら、目標達成だ。高野山方面のホームで待っていると、２３００系の２両編成がやってきた。「スルッとKANSAI　３dayチケット」を持っている強みだ、迷わずに転換クロス車に乗った。

「天空」でChange of mode（０）

　昨日（３日）、「俗世間から精神世界へと『Change of mode』できる乗り物」というコンセプトのもとでつくられた南海の観光列車、「天空」に乗ってきました。

　明日から何回かに分けて、そのときの旅行記を書いていきたいと思います。
（参考：南海ホームページ　http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/090327_3.pdf）

やまぎんレトロラインに乗ってきました（１１）

　コンビニに併設している切符売り場で乗船券を買い、門司港行きの船に乗る。桟橋は浮いているので、よく揺れる。門司港への船は高速船だが、小さいため、その停まっている船もよく揺れる。

　唐戸を出た船は、門司港に向かう。波をものともせず。ときどき、波しぶきが窓ガラスにかかる。門司港にはたった５分で着いた。

　夕食は、門司港名物の焼きカレー。御飯の上にカレー、チーズ、卵などを載せ、グラタン風にオーブンで焼く料理である。現在、門司港では少なくとも２５もの店で焼きカレーを提供している。こういうハイカラな料理が名物になっているのは、門司港が九州の玄関口（戦前は、関門トンネルはなく、下関から連絡船で門司港に渡っていた）、海外との貿易の拠点だった証だろう。もっとも、焼きカレーの誕生は、戦後、１９６０年ごろのようだ。

　行きの船と違って、帰りのバスには当然ながら風呂はない。駅員に教えてもらって、門司駅の北側（歩いて１０分ほど）にあるスーパー銭湯に行く。７５０円と少々高いが、風呂に入らずに一晩過ごすわけにはいかない。（続く）

やまぎんレトロラインに乗ってきました（１０）

　関門海峡めかりからは、「めかり絶景バス」に乗る。運行している会社は西鉄バス北九州。ICカード（「nimoca」）での利用もできる。

　バスは海沿いの道をしばらく走っていたが、山のほうに曲がると、そこは急坂の連続。一気に山を登っていく。いくつかの停留所を過ぎ、めかり第二展望台で１０分間の停車。ここから関門海峡を眺めることができる。

　バスは出発地の関門海峡めかりに戻った。せっかくだから、徒歩で関門海峡を渡ることにする。国道の関門トンネルには、車道のほかに、歩行者や自転車が使う人道も整備されている。和布刈＜めかり＞神社に近い入口から、エレベーターに乗って地中奥深くまで行く。その深さ、約６０メートルだ。トンネルの長さは７８０メートル。楽々と歩いていける距離。これぐらいなら、泳いで渡ることも出来そうな気もするが、潮の流れが速いため、それは難しいらしい。

　本州側に着く。帰りは唐戸から船に乗るので、御裳川＜みもすそがわ＞からバスに乗る。下関行きのバスは頻繁に出ているが、パターンは全くない。２、３分で続けてくるときもあれば、１５分ぐらい全く来ないときもある。どうやら今回は後者のようだ。（続く）

やまぎんレトロラインに乗ってきました（７）

　次の列車まで１時間半ほどある。駅前のレンタサイクルで自転車を借りて、散策へ。まず最初に訪れたのが咸宜園＜かんぎえん＞。広瀬淡窓＜ひろせたんそう＞が江戸時代末期に開いた私塾だ。全国から優秀な若者が集まり、約８０年の開塾期間中に、全国に６８か国あるうちの６６か国から約４８００人もの人が集まったという。主な塾生には、蘭学者の高野長英、陸軍の基礎をつくった大村益次郎がいる。

　咸宜園は駅と豆田町の間のところにある。広瀬淡窓に因んで「淡窓二丁目」だ。さらに自転車を進め、豆田町に行く。途中からは昔の街並み風に整備されている。日田はもともと天領だったところ。幕府の九州における拠点だったようだ。そのため、商業も大いに栄えていた。日田の商人は、日田に集まった九州の物産を船で上方に送り、帰りに積んだ綿などを販売することにより利益を上げていた。日田の商人の中で最も有力なものは、「掛屋」に選ばれた。広瀬家は、久兵衛（淡窓の弟）とその子の二代にわたり、掛屋に選ばれた。掛屋は、幕府や藩の公金の管理を行うのを業としている。九州の藩にお金を貸し付け、その利子で稼ぐこともできた。

　豆田町からの帰り、どこからか鰻のにおいがしてくる。今日（１９日）は土用の丑の日、ちょうどいい。はじめて聞いたが、日田も鰻で有名なところのようだ。うなぎまぶし弁当を買い求める。これは次の列車の中で食べることにしよう。

　さて、余談だが、特急が１日に６往復しかなく、列車で行くには不便な日田。でも、福岡からの高速バスは頻繁にあり、１時間に２～３本ある。バスは駅前のバスセンターに発着する。（続く）

お千代保稲荷に行ってきました

　１５日のことですが、岐阜県海津市のお千代保稲荷に行ってきました。

　名神岐阜羽島インターから行くのだが、インターを出るとすぐ一面の田園地帯。何もない。まっすぐに延びる道を走る。途中、２００１年に廃止になった名鉄竹鼻線の踏切の跡を渡った。南濃大橋を渡り、海津市に入る。

　田舎の田園地帯に突如現れた大鳥居。ここが日本三大稲荷の一つ、お千代保稲荷だ。１５日は月末月始ほどではないにせよ、縁日なので、駐車場に入ることができるかどうか心配だったが、その心配は全くない。１日２００円と料金も良心的。門前にはいろいろな店があり、賑やかだ。

　ここのお供えはお稲荷らしく揚げ。参道の入口でろうそくとのセットで３０円で売られている。揚げをお供えすればいいのだ。

　ここの名物はなまずと串カツ。なまずは店の中でないと食べることができないが（予算は定食で２０００円程度）、串カツのほうはお店の軒先で立ち食いができる。串カツにソースか味噌をつけ、食べていく。串に刺さったどて煮もある。料金は後払い。串の数で数えていく。でも串カツは熱々だからおいしいのであって、冷めてしまうと衣の厚さだけが目立って、おいしくない。あの雰囲気もおいしさの要因だろう。小ぶりなので、１本８０円という値段は高く思える。現地で食べるなら「雰囲気代」ということもあるが、決してお土産に持って帰るものではない。

富士山に観光鉄道

　ときどき浮かんでは消える話ですが、富士山に観光鉄道をつくる構想があります。

　昨年１１月に出てきたこの構想は、富士五湖観光連盟の正副会長会議で打ち出されました。山梨県の「富士スバルライン」を転用する案で、区間は有料道路ゲート付近から５合目までの約３０キロ（東京からの直行便も考えているようです）。平均勾配は約５％なので、特殊な装置がいるとは思われますが、鉄道でも登ることができるレベルです。全線単線で、途中に４駅を設けます。４両編成の電車で運び、定員は８００人。建設費は７００億円前後のようです。

　この鉄道は道路を転用する案なので、新たに環境を破壊することが少なく、電車には輸送の限界があることから入山者を制限することもできます。夏季は渋滞した車の排気ガスで動植物に悪影響を与えるため、マイカー乗り入れを禁止している時期もあるぐらいです。現在は冬季は通行止めとなることもありますが（途中までは行くことができるようです）、鉄道なら年中運転できるという特徴があります。

　ただ、冬季に観光客が富士山に入ることにより、新たな環境への悪影響を指摘する声もあります。以前から鉄道構想が浮かんでは消えたのも、環境問題が絡んでいます。鉄道の建設も全く環境破壊をもたらさないか、といえばそうではありません。物資の輸送もいるでしょうから、夏季のピーク時のように有料道路からマイカーを締めだし、バスによる輸送に統一するのもひとつのアイデアでしょう。
（参考：Yahoo!ニュース　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090103-00000531-san-soci）

ナガシマスパーランドに行ってきました

　３日のことなのですが、家族でナガシマスパーランドに行ってきました。

　ナガシマスパーランドは、東名阪道長島インターからまっすぐ南に行ったところにあります。ナガシマスパーランド付近の渋滞が心配でしたが、まったく渋滞はありません。自宅から１時間で着いてしまいました。駐車場は非常に広いですが、車はまだ少ないです。

　今日の狙いは、ナガシマスパードームで行われる、ＮＨＫ教育「いないいないばぁっ！」のショー。ナガシマスパードームは、夏場はジャンボ海水プールのロッカー室として使われるところなので、有効活用といったところでしょうか？　入場開始は１０時（開演は１１時）ですが、１０時少し前に開演待ちの列に並びます。かなり長い行列です。

　１０時になり、ゆっくりと列が前に進みます。多くの家族連れがドームの中に吸い込まれました。ドームは満員です（開演近くに来た人は、立ち見です）。開演まで１時間近く、それまでの時間は後ろにあるプラレールでつぶします。

　１１時、ようやく開演です。「いないいないばぁっ！」のキャラクター、ワンワンが登場です。「いないいないばぁっ！」にはメインのほかのキャラクターもいますが、そちらはお休みのようです。ショーは４０分、テレビでやっている歌を歌うのが中心です。ところが、子供は途中で寝てしまいました。あの大音量で、よく眠れます。

　帰りは、ナガシマスパーランドのすぐ近くにある伊勢湾岸道湾岸長島パーキングエリア（一般道からでも利用可能です）で足湯につかって疲れを少し取ってから帰りました。

静岡B級グルメと副都心線（５）

　渋谷で銀座線に乗り換え。副都心線からは、いったん改札を出て乗り換えなければならない。かつては乗り換え用の改札口を通らないと運賃は通し計算されなかったはずだが、「PASMO」になってからは、３０分以内の乗り継ぎならどこの改札を通っても運賃は通し計算されるようだ。

　上野で降りて向かった先は、東京都美術館。「フェルメール展」を見に行くためだ。金曜の夜に限り、２０時まで開いている。ある程度の待ち時間も覚悟していたが、美術館に行ったらなんと待ち時間はなし。事前にインターネットで印刷した紙を係員に見せる。紙にはバーコードも印刷されており、係員はそれを読み取ることで切符の役割を果たす。代金は、インターネットにてすでにクレジットカードで支払っている。

　フェルメールは１７世紀のオランダの画家で、寡作な画家であったため、現存しているのは３０点あまりしかない。そのうちの７点がここ東京都美術館に来ているのだ。もちろん、７点だけでは美術展は成立しない。そこで、同時代のオランダの画家の作品、３０点あまりを加えているのだ。大阪や名古屋などでも開催してくれればいいのだが、ほかの地域での開催予定はないので、この機会に東京都美術館に寄ることにしたのだ。

　フェルメールの作品を中心に、ゆっくりと見ていったら、閉館時間の２０時になってしまった。（続く）

静岡B級グルメと副都心線（２）

　富士で身延線に寄り道。富士１１：３１発の西富士宮行きに乗る。３１３系の２両編成、ワンマン。豊橋からはずっとロングシートが続いていたので、久々のクロスシートの車両だ。

　富士山への登山口、富士宮で下りる。富士登山を終えた登山客があちこちで見られる。さすがに今から山に登るわけにはいかないので、駅から歩いて１０分ほどの富士山本宮浅間大社に行く。神社の横には、富士山からの地下水が湧き出ているところがあり、少し頂く。

　最近ブームになっている富士宮名物は焼きそば。市内にはいくつもの焼きそばの店がある。どこの店にしようかとも考えたが、結局、駅構内にある店にする。駅弁を販売している富陽軒が運営している店のようだ。

　富士宮の焼きそばの特徴は、麺が固いこと。一体、どうやってつくっているのだろうか？（続く）