Ｎ７００系「のぞみ」と太秦天神川（４）

　太秦天神川は、バスターミナルも建設中。そこで、駅近くの路上に仮のバス停を設けている。これから乗る７０号系統（桂駅東口行）も例外ではない。桂駅東口行のバス停は、建設中の道路のうち、出来上がった部分を借用している。

　７０号系統は、地下鉄太秦天神川延長に伴い新しくつくられた系統。座席が１０ぐらいしかない、小型のバスで運行される。ただ、太秦付近では細い道を通るので、こういう小型のバスのほうが使いやすいのかもしれない。太秦天神川を９：０８に出たときは２人しか乗っていなかったバスだが、その後は増え、終点では６人が乗っていた。先行きが思いやられるような状況ではなさそうだ。

　桂からは阪急の特急に乗る。駅掲示の時刻表を見る限りでは、特急は２扉車と３扉車が交互に使われているようだ。かつての阪急京都線の特急は京阪間ノンストップで、２扉転換クロスシート車が花形であったが、今のように停車駅が増え、かつての急行並みによく停まる現状では、使いにくいのかもしれない。（続く）

地下鉄四つ橋線延長区間、早ければ２０１５年に開業

　地下鉄四つ橋線を西梅田から、再開発される梅田貨物駅（北ヤード）を通って、阪急十三まで延長させる計画があります（最終的には、新大阪まで行くようです）。この新線の開業予定時期は、北ヤード２期工事の完成と同時になるようです。北ヤード２期工事が完成するのが、早ければ２０１５年春ですので、あと８年後ということになります。

　なお、このときには、新大阪と西九条を結んでいる、JRの貨物線（「はるか」や「くろしお」がたくさん通ります）も地下化し、梅田貨物駅に駅を置きます。大阪駅とは若干離れますが、梅田地区に「はるか」や「くろしお」が停まるようになるのです。

　西梅田と十三を結ぶ新線の建設費９００億円をどうやって負担するのか、どこの会社が運営するのか（大阪市交通局？　阪急？）、行き止まりとなっている西梅田からどうやって阪神やJRをくぐってくぐるのか、など確かに課題はあります。でも、これが完成すると、慢性的に混んでいる御堂筋線の混雑緩和につながる可能性もあり、大化けするかもしれません。
（参考：asahi.com　http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200702060084.html）

関西私鉄つまみ食い（９）

　香櫨園で阪神を降り、夙川を遡る。途中、JRのガードをくぐる。３月に開業する新駅（「さくら夙川」）のホームはすでに出来上がっていた。普通しか停まらないとはいえ、強力なライバルだ。

　寄り道しても２０分程度で阪急夙川に到着。物足りないので、さらに山に向かって歩く。夙川から３０分ほどで、甲陽線の終点、甲陽園に着く。

　JRの新駅設置に対して、阪神が出した答えは香櫨園の区間特急停車（平日の朝、梅田方面のみの運転）、そして阪急が出した答えは特急の停車。甲陽園からの電車は、すぐに梅田行き特急と接続する。あまりにも接続がよすぎて、走ってようやく間に合う。（続く）

阪急特急

　夙川から乗りました。すぐの接続です。

夙川春の陣？

　阪神の駅から夙川を遡っています。JRの新駅のホームはすでにできあがっています。

阪急が阪神を買収？

　阪神タイガースの親会社、阪神電鉄の筆頭株主は、いわゆる「村上ファンド」。２月末時点で、発行済み株式の約４６％を保有しています。これだけの株を持つと、６月の株主総会では、かなり自由に行動できます。

　すでにこの事態を打開するため、阪神電鉄と「村上ファンド」は、阪神電鉄株を売却するための交渉をし、すでに京阪電鉄には打診していました。そして今回、阪急ホールディングス（阪急電鉄の持株会社、以下「阪急HD」）が、「村上ファンド」から阪神電鉄株を買い取ることを検討していることが明らかになりました。ただ、阪急HD、阪神電鉄ともに買取には否定的なコメントを出しています。

　阪神電鉄は小粒な鉄道ではありますが、梅田には優良な不動産があります。ただ、阪神間で鉄道が並行し、梅田には双方が百貨店を持ち合っているため、買収のメリットは少ないという見方があります。さらに、もともと連結有利子負債が昨年３月末で９５００億円もある阪急HDにとって、２０００億円もの出費はかなり厳しいです。

　そう考えると、阪神電鉄株の行方はまだまだ先が見えない可能性が高そうです。
（参考：中日新聞４月１３日夕刊　E版、４月１４日朝刊　１２版）

阪急にも投資ファンド現る

　昨年の秋、阪神電鉄の株を大量に取得した「村上ファンド」が大きな話題になりました。それに倣ったのか、プリヴェチューリッヒ企業再生グループ（以下「プリヴェ」）は、阪急電鉄などを保有している阪急ホールディングス（以下「阪急HD」）の発行済み株式の５％余りを取得し、筆頭株主となったことが明らかになりました。

　阪神の売りがタイガースなら、阪急はタカラヅカ。プリヴェは、今週中に阪急HDの角社長に会い、宝塚歌劇団の株式上場などを提案します。

　鉄道会社にはまだ活用されていない資産が多いのでしょうか？　これから先、どのようになるのか、注目していきたいと思います。
（参考：Yahoo!ニュース　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060110-00000111-kyodo-bus_all）