西九州新幹線フル規格に賛成の佐賀県民は意外と多い？

　サガテレビは、６月２５日と２６日に、佐賀県内の１８歳以上の男女３００人に対して、無作為抽出による電話での聞き取りというかたちで、世論調査を行いました。この中から、西九州新幹線関連の内容をピックアップして、記事にします。

　まず、９月２３日に開業する西九州新幹線について、期待すると答えた人は３９．９％、これに対して期待しないと答えた人は５９．８％もいました。ある意味、これはやむを得ないでしょう。長崎のほうは乗り換えが要りますが、所要時間は短縮します。ただ、佐賀の人にとっては先のほうの話なので、使うことは少ないです。「かもめ」が消える肥前鹿島あたりを除いて、博多方面に関しては今までと変わらないので、実感がわかないのもある意味当たり前です。

　これに対して、整備方式がまだ決まっていない新鳥栖－武雄温泉間の整備方式については意外な結果が出ました。新鳥栖－武雄温泉間のフル規格化に賛成する人が４２．８％と、反対の２９．３％を大きく上回っています。佐賀県にはフル規格に強硬に反対しているというイメージがあったのですが、意外な結果になりました。

　ちなみに、賛成の人が挙げた理由として多かったのが、地域活性化につながることと、関西方面に行きやすくなること、反対の人が挙げた理由として多かったのが、多額の財政負担と在来線の減少です。佐賀県は、国、長崎県、ＪＲ九州に対して条件闘争でデメリットを小さくしつつ、フル規格化を受け入れるようにしたほうが良いでしょう。
（参考：サガテレビホームページ　https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022062810001）

東急は子供１００円で乗り放題

　東急は２０２１年１１月、６０歳以上の人のみが対象の切符、「東急線乗り放題パス（ｏｖｅｒ６０）」を発売しました。東急沿線に住んでいる６０歳以上の人を対象に、１０００人を上限に１か月間２０００円で東急全線が乗り放題となる電子乗車券を発売したのですが、想定を大きく上回る約３８００人の応募がありました。

　この「東急線乗り放題パス（ｏｖｅｒ６０）」は東急にもメリットがありました。平日日中や休日といった、利用者の少ない時間帯での利用が増えました。４０７人が回答した利用者アンケートによれば、「東急線乗り放題パス（ｏｖｅｒ６０）」をきっかけに６７％の人の鉄道利用の頻度が増えたと回答しました。６１％の人が普段行ったことのない駅、普段行ったことのない場所に行くようになったと回答しました。５６％の人が途中下車が増えたと回答しました。主な目的先として８７％の人が挙げたのが、百貨店や映画館を含む、商業施設。東急の商業施設なら、グループ全体が得します。

　そこで東急は、第二弾のお得な切符をつくることにしました。第二弾のターゲットは子供。子供の定期外利用は休日に多いので、休日がお得になります。６月１８日から８月２８日までの休日限定で、子供が１００円で全線乗り放題になる、「東急線キッズ１００円パス」を発売します。通常の「東急線ワンデーパス」の子供の値段は３４０円なので、約７割引です。東急は親子で楽しむことができるスタンプラリーやグループ施設との連携によって、需要を喚起することも考えています。

　子供だけでなく、大人も一緒に行動すれば、大人からは正規運賃がもらえます（定期券を持っている人もいるでしょうが）。また、近くの小田急は子供片道５０円という、衝撃の運賃政策を行っています。その小田急に対抗する意図もあるのでしょうか？
（参考：東急ホームページ　https://www.tokyu.co.jp/company/news/list/Pid=post_423.html）

くま川鉄道、２０２５年度に全線復旧

　くま川鉄道は２０２０年７月の豪雨で大きな被害を受けました。比較的被害が小さかった肥後西村－湯前間については２０２１年１１月に運転を再開しましたが、根元の人吉温泉－肥後西村間は被害が大きいため、運休したままです。

　しかし、残る人吉温泉－肥後西村間も復旧の見通しが立ちました。流出した球磨川第四橋梁の架け替え工事の目途が立ったためで、２０２５年度に運転を再開します。当初の見込みからは若干遅くなっているようです。全線復旧にかかる費用は約５０億円で、見積もり段階で出ていた約４６億円から若干増えるようです。

　もっとも、資金分担の目途も立っています。国が事業費の９７．５％を実質的に負担する大規模再開の特例支援措置が使えます。残る２．５％は、熊本県や沿線の市町村が負担します。くま川鉄道の負担はありませんが、国の特例措置を受けるため、上下分離が導入されます。自治体などが鉄道の施設や用地を保有します。
（参考：熊本日日新聞ホームページ　https://kumanichi.com/articles/698845）

自民党鳥取県連政務調査会、「スーパーはくと」１時間に１本に増発のプラン

　自民党鳥取県連政務調査会は、鳥取県内の鉄道利便性の向上のために調査を行い、提言をまとめました。

　その提言では、特急の増発を求めています。まず、京都と鳥取、倉吉を結ぶ「スーパーはくと」については、姫路で折り返します。大阪方面へは相生で乗り換えさせることによって京阪神方面への所要時間を短縮します。また、「スーパーはくと」は増発を行うとともに、米子まで延伸します。姫路と米子を智頭急行経由で結ぶのです。鳥取と米子、益田を結ぶ「スーパーまつかぜ」と山口線まで行く「スーパーおき」については、米子－出雲市間の運行を行いません。米子－出雲市間は「やくも」だけにします。このことにより、姫路－鳥取－米子間、岡山－米子間で特急が１時間間隔で走るダイヤを構築するのです。

　もっとも、「スーパーはくと」が好評なのは、速いことに加えて、大阪に直通することでしょう。新幹線に乗り換えたら全体の所要時間は短縮されるかも知れませんが、乗り換えの手間がかかります。しかも、新幹線は大阪や三ノ宮には停まりませんので、新大阪や新神戸で乗り換える手間も加わります。東京や名古屋のように新幹線に乗る時間が長いのならともかく、京阪神ぐらいでは速達効果は薄いです。反対に「スーパーはくと」を米子まで延ばせば、新幹線と「やくも」の乗継ぎではなく、「スーパーはくと」で乗り換えせずに行く人もいるでしょう。新大阪での乗り換えも計算に入れると、「スーパーはくと」で行ってもほとんど所要時間は変わりありません。在来線でも結構俊足です。また、「スーパーまつかぜ」と「スーパーおき」の運行区間短縮は、島根県にとっては迷惑な話でしょう。浜田など石見方面から県庁所在地の松江に直通しなくなるのです。

　このように、自民党鳥取県連政務調査会の提言は突っ込みどころが多いのですが、鉄道の得意とする都市間需要を伸ばそうとする考え自体には大いに賛成したいところです。
（参考：Ｙａｈｏｏ！ニュース　https://news.yahoo.co.jp/articles/032cee666f417639011449276745d9ffab7c1360）

「島田であそぼうけん」で大井川鐵道フリー切符お得に

　島田市は６月１０日から１１月３０日まで、観光や宿泊に使うことができる共通クーポン、「島田であそぼうけん」を発売しています（なくなり次第終了）。この「島田であそぼうけん」、島田市民でなくても購入することができます。以前発売していた、「大井川あそぼうけん」とは違います。そしてその「島田であそぼうけん」、大井川鐵道でも使えるのです。

　「島田であそぼうけん」で買うことができるのは、「お得な大井川周遊きっぷ　お買い物券付」。大井川本線、井川線、寸又峡線バス、閑蔵線バスが２日間乗り放題、さらに１０００円分のお買い物券がつきます（お買い物券は、金谷、新金谷、千頭の売店とプラザロコ売店、千頭臨時トーマスショップのみです。千頭のそばコーナーや２階のカフェでは使えません）。３０００円払って「島田であそぼうけん」を買えば（子供は２０００円）、これだけのことができるのです。通常の「大井川周遊きっぷ　２日間用」が大人４９００円ですから、半額以下です。なお、「お得な大井川周遊きっぷ　お買い物券付」の利用期間は利用開始日基準で６月１０日から１１月２９日までです。

　ただし、「お得な大井川周遊きっぷ　お買い物券付」を購入するためには、一手間必要です。まず、インターネットで「島田であそぼうけん」を買い、利用前日１２時までに大井川鐵道ＳＬセンターに電話で申し込みます。「島田であそぼうけん」は現地で紙クーポンにする必要があるので、「ＫＡＤＯＤＥ　ＯＯＩＧＡＷＡ」にある「ＴＯＵＲＩＳＴ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　おおいなび」に一度行き、紙クーポンを手に入れます。利用開始当日でも構いません。その後、新金谷のプラザロコ内ＳＬセンターで手に入れた「島田であそぼうけん」を使って、「お得な大井川周遊きっぷ　お買い物券付」を買うのです。いろいろ面倒ですが、これでお得な切符を買うことができます。

　また、大井川鐵道が運行する大井川鐵道川根温泉ホテルも、この「島田であそぼうけん」を使うことができます。
（参考：大井川鐵道ホームページ　https://daitetsu.jp/archives/121863）

東武、７月１８日からＣ１１ １２３の営業運転開始

　東武は２０１９年１月からＣ１１　１２３の復元作業を行ってきましたが、無事終わり、７月１８日から営業運転ができるようになります。これにより、東武はＳＬ３両による運行体制が整います。東武の保有するＳＬはＣ１１ばかりなのですが、同一形式を３両保有する鉄道会社は日本で東武、ただひとつだけということになります。

　Ｃ１１　１２３運行開始初日の７月１８日は、ＳＬ「大樹１号」、ＳＬ「大樹２号」、ＳＬ「大樹５号」、ＳＬ「大樹６号」の４便をけん引します。座席指定券はすでに６月１８日から発売しています。
（参考：東武ホームページ　https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/sl_topics/20220616165336W2Ta9NgaDkwtGXSjw8u5pw.pdf）

ＩＧＲいわて銀河鉄道＆青い森鉄道、２０周年で盛岡－青森間に直通快速

　２０２２年は東北新幹線盛岡－八戸間の開業２０周年という記念の年です。ということは、東北線盛岡－青森間が分離され、ＩＧＲいわて銀河鉄道と青い森鉄道が開業して２０周年ということにもなります。そこで、ＩＧＲいわて銀河鉄道と青い森鉄道は、開業２０周年を記念して、共同での企画を行います。

　まずひとつは、盛岡と青森を直通する臨時列車の運転。７月から９月にかけての３回の３連休（７月１６～１８日、９月１７～１９日、９月２３～２５日）に、快速「青森・盛岡ライナー」を走らせます（１０月にも走らせる予定です）。ダイヤは１日１往復で、青森８：２５発盛岡１１：２２着、盛岡１７：５５発青森２０：４４着です。途中停車駅は、滝沢、好摩、いわて沼宮内、一戸、二戸、三戸、八戸、三沢、野辺地、浅虫温泉、東青森、筒井です。車両は青い森鉄道の青い森７０１系２両編成です。セミクロスシート車が使われます。

　快速「青森・盛岡ライナー」は快速なので、乗車券のみで乗車することができます。しかし、事前に購入すれば、とてもお得な切符があります。それは、片道タイプの「青森割引きっぷ」と「盛岡割引きっぷ」、フリーパスタイプの「もりもりフリーパス」。「青森割引きっぷ」及び「盛岡割引きっぷ」は、盛岡→青森間（「青森割引きっぷ」）もしくは青森→盛岡間（「盛岡割引きっぷ」）の快速・普通が片道利用できる切符です。後戻りしない限り、何度でも途中下車できます（途中駅から乗車することもできますが、乗車しなかった区間の運賃の払い戻しはありません）。発売期間は７月８日から１０月３１日まで、利用期間は７月１６日から１０月３１日までで、１日限り有効です。発売箇所は「青森割引きっぷ」がＩＧＲいわて銀河鉄道盛岡－二戸間の各駅窓口（小繋を除きます）、「盛岡割引きっぷ」が青い森鉄道三沢－青森間の各有人駅窓口で、乗車前に購入しておく必要があります。値段は「青森割引きっぷ」、「盛岡割引きっぷ」ともに大人３５００円、子供１７５０円です。盛岡－青森間の運賃は５５９０円なので、十分元が取れます。

　「もりもりフリーパス」は、ＩＧＲいわて銀河鉄道と青い森鉄道が連続２日間乗り放題のフリー切符です。発売期間は７月８日から１０月３１日まで、利用期間は７月１６日から１１月１日までです。発売箇所はＩＧＲいわて銀河鉄道の各駅窓口（小繋、斗米を除きます）、青い森鉄道の各有人駅窓口で、乗車前に購入しておく必要があります。値段は大人５５００円、子供２７５０円です。

　先ほども書いたように「青森割引きっぷ」、「盛岡割引きっぷ」、「もりもりフリーパス」ともに乗車前の購入が必要で、車内や着駅での購入はできません。ただ、これらの切符をスマホのアプリで購入することもできます。最寄りの駅が無人駅だとか、有人駅でも営業時間が短い場合は、スマホで購入すれば良いのです。
（参考：ＩＧＲいわて銀河鉄道ホームページ　https://igr.jp/wp-content/uploads/2022/06/20220616_20thkyodokikaku.pdf）

「スマート四国チケットレス」で特急料金がほぼ１／３に

　ＪＲ四国でも「みどりの券売機プラス」が導入される駅が増え、有人の「みどりの窓口」が減っています。そんな中、ＪＲ四国は、ＪＲ西日本のインターネット予約「ｅ５４８９」を使った、お得な特急券、「スマート四国チケットレス」を発売しています。

　「スマート四国チケットレス」の発売期間は、６月１日から９月３０日まで。乗車日の１か月前から２分前まで購入することができます。利用期間は７月１日から９月３０日までです。発売は「ｅ５４８９」で行い、「みどりの窓口」では購入することができません。

　さて、値段はかなりお得です。本来だと１２６０円かかる２６～５０キロ区間の指定席特急券が、たったの４５０円です（乗車券は別途必要です。定期券との併用もできます）。１／３に近い値段です。設定のある区間は高松－丸亀間、松山－今治間、徳島－穴吹間、高知－須崎間など１５区間です。これぐらいの値段なら、短距離でも特急に乗る抵抗感が薄れます。
（参考：ＪＲ四国ホームページ　https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/aad061563e0935feda969fe4b2213dbe1a963f0b.pdf）

列車が５分以上遅れると、コーヒー１００円引き

　ＪＲ東日本などはこのたび、エキナカ店舗などで利用することのできるクーポンを一定の条件でタイムリーに配信することができる、「Ｔｏｋｙｏ　Ｎｕｄｇｅ」というアプリを開発しました。これを使って、６月と７月の間、山手線、京浜東北線、根岸線で実証実験をします。

　どうやったらクーポンをもらうことができるのでしょうか？　まず、アプリをダウンロードして、６月と７月の間に山手線、京浜東北線、根岸線（対象路線）を週２日以上使う必要があります。その対象路線を利用しているときに、列車が５分以上遅れていると、エキナカ店舗などで使うことのできるクーポンがもらえます。例えば、「ベックスコーヒーショップ」では、全てのドリンクが１００円引きになります。なお、対象路線を２２時から０時の間に利用した場合は、翌朝８時にクーポンがもらえます。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　https://www.jreast.co.jp/press/2022/tokyo/20220530_to01.pdf）

龍飛岬へデマンド型乗合タクシー

　龍飛岬に公共交通機関で行くには、津軽線の三厩からバスに乗って行く必要があります。北海道新幹線の奥津軽いまべつからの直接のアクセスはなく、隣接する津軽線に乗り換えて、三厩からさらにバスに乗り換えます。せっかく北海道新幹線の駅がそれほど遠くないところにあるのに、それを活かせていないのです。

　ＪＲ東日本は２０２１年８月に「はやぶさ１号」利用者に対して、乗合タクシーを運行するという実証実験を行いました。その結果を踏まえて、ＪＲ東日本、ＪＲ東日本スタートアップ株式会社、株式会社電脳交通、有限会社奥津軽観光の４社は、デマンド型乗合タクシーの実証実験を行います。

　デマンド型乗合タクシーは「わんタク」、「つがるん」の２種類があります。「わんタク」は、７月１日から９月３０日までの毎日、蟹田周辺から龍飛崎周辺までのエリアにおいて自由に乗り降りできる乗合タクシーです。配車時間は１０時から１５時半までの３０分間隔です。運賃は１回５００円ですが、小学生以下、障害者、高齢者、免許返納者、地元のマイナンバーカード所有者のほか、有効期間内の「大人の休日倶楽部パス」、「青春１８きっぷ」所有者は３００円になります。地元の人には定期券の設定もあります。現金のほか、「ＰｉＴａＰａ」以外の交通系ＩＣカード、クレジットカード、ＱＲコードでも支払いができます。予約は１週間前からインターネットもしくは電話で予約できます。

　もうひとつの「つがるん」は、地元の要望で生まれたものです。最終の早い津軽線蟹田－三厩間をカバーするため（青森１８：１３発の蟹田行きに乗らないと三厩まで行くことができません）、もう１本遅い青森２０：１５発蟹田行きに合わせて乗合タクシーを走らせることにしました。７月１日から９月３０日までの平日、蟹田駅前のウェル蟹を２１：００に出発します。津軽線沿線を通り、三厩宇鉄山地区まで行きます。時間が時間なので、龍飛崎までは行きません。運賃は１回５００円ですが、小学生以下、障害者、高齢者、免許返納者、地元のマイナンバーカード所有者のほか、有効期間内の「大人の休日倶楽部パス」、「青春１８きっぷ」所有者は３００円になります。定期券の制度はありませんが、中小国－三厩間の各駅を発駅もしくは着駅とする通学定期券を持っている人は、１回１００円で乗車できます。支払方法や予約方法は「わんタク」と同じですが、電話予約は２０時までです。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　https://www.jreast.co.jp/press/2022/morioka/20220602_mr11.pdf）