南海高野線ダイヤ改正雑感

　先月１６日に行われたダイヤ改正により、高野山まで直通の急行は非常に少なくなりました。橋本で乗り換えるのが主流となります。高野山まで直通する急行は、急勾配・急カーブに対応した特殊な車両が使われます。しかし、この特殊な車両は、一般の車両に比べて小型なため混雑する傾向にあり、橋本以北の利用者から不満がありました。今回の改正で、橋本以北は、キャパの大きい普通の通勤車両に置き換えることができました。

　と言うことで、この改正により高野山に直通することのできる車両は余ることになりました。以前から、この車両は高野線の各停などで使われていましたが、今後は南海本線にも進出するとも言われています。

　気になるのはこの車両が１０年ほど前につくったものであること。１０年ぐらい前から、小型車両を使うことによる沿線住民の不満はありました。１０年前の新車導入の際にそのことを考えず、今までどおりコストの高い特殊な車両を大量につくってしまいましたのは、もったいないことです。

　話は変わりますが、今日、初めて３月にデビューしたばかりの新型急行車両に乗ることができました。転換クロスのこの車両は、普段は橋本以南のみの運転であり、難波まで顔を出すことはめったにありません。電車は混んでいて肝心の転換クロスには座ることはできなかったのは、残念です。

Ｐ．Ｓ．　帰りに、旧南海塗装の電車とすれ違いました。やはり南海といえば、緑の濃淡ですね。