桃花台線、存続の危機？

　名鉄小牧駅から出ている新交通システム、桃花台線（「ピーチライナー」）。開業して以来、乗客は少なく、低迷を続けています。

　そこで、愛知県は愛知万博で使われたＩＭＴＳを桃花台線に導入し、経営状況の改善を目指そうとしました。しかし、県が試算したところ、設備更新費の２／３を国や自治体が負担するという好条件の案でさえ、単年度黒字になることはないようです。１日の利用客についても、１３年後には存続の前提としている３５００人を割り込むようです。

　確かにこのまま存続させると、多額の赤字を生み出します。今後４０年間で１４０億円を超える可能性があるとも言われています。しかし、廃止すると、高架の軌道設備の撤去などに１００億円以上かかります。今まで桃花台線を使っていた人の一部は、マイカーに流れ、環境の悪化や交通事故の増大をもたらすでしょう。

　残すのも地獄、廃止するのも地獄、といったところでしょうか？
（参考：中日新聞１１月１６日朝刊　１２版）