名古屋空港、機能再強化か？

　かつては名古屋の空の玄関だった名古屋空港。しかし、中部空港が昨年の２月に開港してからは、小型機のみが発着する小さな空港になりました。

　ところが、この名古屋空港の利用は好調で、飛行機を泊める駐機場のスペースが足らなくなっているようです。また、現状では、中部空港が横風で使えなくなったとき、代わりに名古屋空港に着陸することはできません。羽田、関空などに着陸します。そこで、愛知県は名古屋空港の機能を強化する方針に転換するようです。

　この前、出張で始めて中部空港を使いました。確かに帰りは快速特急（全車特別車なので、３５０円の追加料金が要ります）なので、宣伝どおり３０分で名古屋駅に着くことができましたが、行きに乗った急行は５０分かかりました。朝のラッシュ時だけではなく、日中でもそれぐらいかかります。私もそうですが、中部空港よりも名古屋空港のほうが近いという人は多いはずです。

　しかし、それだからと言って、名古屋空港を強化するのは賢明ではありません。名古屋空港と中部空港なら、市内に近い名古屋空港を選ぶ人は多いでしょう。そうなると、中部空港の利用は低迷してしまいます。関西の現状と全く同じです。地元のわがままで伊丹を残し、わざわざ神戸をつくりました。こうなると関空の利用が進まないのは当たり前の話です。特に神戸空港開港で存在意義のなくなった伊丹は、廃止に向けての機能縮小を図るのが賢明でしょう。
（参考：中日新聞３月４日朝刊　１２版）