「日暮里・舎人ライナー」と「グリーンライン」に乗ってきました（９）

　横浜で昼食用の弁当を買う。横浜といえば「シウマイ御弁當」。代金は「ICOCA」で決済。読み取り機に「ICOCA」をかざすと、無事に決済することができた。

　弁当は買ったものの、東海道線の普通車はロング主体だし、何より混んでいて弁当を食べる雰囲気ではない。熱海から先のJR東海も、ロングシート車両が多い。そうなると、グリーン車だ。グリーン券さえ買えば、「青春１８きっぷ」でもO.K.。かつては、「青春１８きっぷ」ではグリーン車に乗ることができなかったが、２００４年に制度が改正されてからは、確実にグリーン車に乗る機会が増えている。

　ホーム上のグリーン券券売機は、なぜか「ICOCA」に対応していない（電子マネーが共通化されたにもかかわらず）。「PASMO」を使わないといけない。「PASMO」を使って、熱海までのグリーン券を買う。あとはグリーン車の座席の上にある読み取り機に「PASMO」をコツンと軽くたたくだけだ。

　熱海からは、三島・興津・浜松・豊橋と乗り継ぐが、豊橋からの特別快速を除いては、全てロングシート。静岡地区用にロングシートの３１３系がつくられたので、ロングシートの比率がさらに高くなった。ロングシートばかりで、しかも静岡県内を走りぬくような電車がないため（私が乗った三島発の電車も島田止まりであった。浜松まで行く電車は、興津始発である）、静岡を通過するだけの客にとっては不満があるかもしれない。しかし、実際のところはそのような人は少なく、静岡などの拠点を中心とした短距離の移動が多いので、ロングシート主体の運用は実態にかなっていると言えよう。