「パノラマカー」に乗ってきました（１）

　「パノラマカー」といえば、名鉄の一時代を飾った車両。運転席を２階に上げたため、前方の景色を存分に楽しむことができる。しかし、来年に引退することが発表され、急激に数を減らしている。その名鉄の「パノラマカー」に、昨日（５月４日）乗ってきた。

　地下鉄桜本町駅から歩いて５分ほどで、名鉄桜駅に着く。弥富まで名鉄に乗るので、事前に切符を買っておく。弥富駅はトランパスに対応していないからだ。今後も対応の予定はない。手前の五ノ三でトランパスが使えることを考えると、吉良吉田以遠や新可児以遠のように、廃止（または第３セクター化）になることは考えられない。確かに津島でかなりの客が降り、車内はガラガラになったのだが、もし津島（または佐屋）以南を廃止する気なら、利用客の少ない五ノ三をトランパス対応にしないはずだ。でも、弥富駅をなぜトランパス対応にしないのか、という疑問は残る。

　ＪＲを間借りしている弥富駅には、自動改札はなく、ＩＣカードの読み取り機があるのみ。早朝や深夜は無人駅となるのが、トランパスを導入するのにあたってのネックになるのだろうか？　名鉄単独ならこういう駅でも「駅集中管理システム」でトランパス対応にできるのだが、ＪＲと共用しているので、そういうことはできないのだろうか？（続く）