意識は未だに「国際空港」の伊丹

　以前にもこのｂｌｏｇで記事にしましたが、今年度から伊丹空港の整備費の一部を地元自治体が負担することになりました（今年度、地元の負担は全体の１／３の４億円ですが、全額府県が負担し、市の負担はありません）。そこで、先月２１日、豊中市内において、国土交通省・大阪府・兵庫県・伊丹市・豊中市・川西市・池田市・宝塚市の８者が意見交換会を行いました。地元５市は、いずれも市長が出席しました（国は航空局飛行機部長、府県は副知事が出席）。意見交換会が行われるのは初めてで、今後は年２回のペースで行われます。

　この意見交換会で目に付いたのは、未だに長距離国内線が欲しいとか、国際チャーター便が欲しいとか、地元市長の、現状を認識していない発言ばかり。伊丹空港は、関空ができる前は、関西唯一の空港でありました。しかし、今は違います。騒音問題をクリアにした関西空港がありますし、近くには神戸空港もあります（もっとも、神戸空港の問題も、関西全体から見るとややこしいですが）。

　伊丹空港の存在が、関西の航空事情を歪めているといっても過言ではないでしょう。近くに条件の整った空港があるのですから、無理をする必要はありません。廃止に向けて縮小をすることが、伊丹空港の課題です。
（参考：Ｙａｈｏｏ！ニュース　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080522-00000002-san-l27）