リニア新幹線、東京近辺のルートは？

　以前、リニアの想定されるルートについて記事を書きましたが、今回はその東側、東京（品川）から実験線にかけてのルートについて触れることにします。

　ＪＲ東海が昨年１０月に国土交通省に提出した地形・地質調査報告書によれば、大都市付近は地上への影響をできるだけ少なくするために、大深度地下トンネルを採用するようです。首都圏では品川を出てから相模野台地が終わるまで（相模川の近く）が大深度地下トンネルとなるようです。大深度地下トンネルはこのほか、名古屋近辺、奈良盆地・木津川沿いの都市部、大阪平野でも採用されるようです。名古屋や大阪は当然でしょうが、けいはんな学研都市付近で用地買収に困ることはないとは思いますが。

　さて、大深度地下トンネルを採用することにより、用地買収のリスクがなくなり、理想的なルートをとることができます。今の地中深く掘る地下鉄建設の技術があれば、大深度地下トンネルの建設は問題なくできるようです。コストも用地買収が要らない分、安上がりです。実験線の東端はほぼ東を向いているので、それを東京方面に伸ばすと、想定ルートの出来上がりです。河岸段丘になっている相模川を越えたあたりでトンネルに入り、品川まで地表に顔を出しません。

　リニアは西からやってくるのですから、リニアの品川駅は東西に置いたほうがいいのですが、この場合、ＪＲ東日本などと交渉する必要があります。それを考えると、品川駅は南北に置く可能性のほうが高いと思われます。新幹線の真下あたりになるでしょう。東に向かっていたリニアは、大きく向きを北に変えて品川駅に入るのです。

　神奈川県内にもリニアの駅ができます。横浜市内や東京西部との連絡を考えると、横浜線のどこかになると考えられます。もう少し具体的にいえば、町田から橋本の中間の、相模原市内です。相模原市は人口約７０万人で、来年政令指定都市になるようですが、戦時中に軍の町として急にできた都市のため（市制施行は戦後）、都市としての拠点性はありません。駅名をどうするかは難しいところでしょうね。

　これで品川から飯田までのおおよそのルートが想定できました。こうなったら、飯田以西のルートも知りたいですね。
（参考：日経ケンプラッツ　http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20081225/529210/?P=1、http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/knp/feature/linear/#structure）