「各停」なのに通過する電車

　東急は、７月１１日に、大井町線の溝の口までの延伸に伴うダイヤ改正を行います。二子玉川－溝の口間は田園都市線と並行しているので、複々線みたいな格好になります。この区間の田園都市線には２つの駅（二子新地、高津）がありますが、大井町線には駅を設置しません。

　これにより、現在二子玉川止まりの大井町線電車を溝の口に延長させますが、延伸区間の二子玉川－溝の口間はノンストップで運転します。しかし、日中（１１～１５時台）の各駅停車の半分（１時間あたり４本）と早朝深夜に鷺沼まで乗り入れる電車は、この区間でも田園都市線の線路を通ることにより、二子新地、高津の両駅に停車します。つまり、各駅停車といえども、通過する電車が出てくるのです。

　東急としては、誤乗防止のために両駅を通過する各駅停車と停車する各駅停車で、案内の色を変えて対応しますが、慣れないとわかりにくいですね。

　ちなみに、南海の場合は、本線を「普通」、高野線を「各駅停車」と区別しています。本線と高野線は難波－天下茶屋駅間を並行して走っていますが、本線の普通は、今宮戎、萩ノ茶屋には停まりません。この両駅は、高野線にしかホームがないので、停車させることができません。高野線の各駅停車は、この両駅にも停車します。歴史的な経緯を説明すると複雑になるので省略しますが、このような解決方法もあるでしょう。首都圏なら、国電区間を主要駅のみに停車する中距離電車が「普通」と名乗ることが多いです（関西なら「快速」になるところです）。「普通」に通過駅があるのには抵抗感はあまりないでしょう。
（参考：東急ホームページ　http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/090410-2.html）