堺のＬＲＴも幻に終わってしまうのか？
以前にも取り上げましたが（記事はここ）、沿線住民との合意づくりが難航している堺のＬＲＴ事業。６日に沿線の市＜いち＞小学校区での住民説明会が行われましたが、ここでも反対意見ばかりでした。
それを受けてＬＲＴ建設を担当している松井市長補佐官は、２０１１年春の開業を予定していた堺－堺東間の開業時期を延期することにしました。新たな開業目標時期は未定です。場合によっては、シャープの工場へのアクセスとなる堺駅以西を先に着工したり（この場合、全く新しいものをつくるので、ＬＲＴのモデルケースになるものをつくることができます。しかし、阪堺線とは接続しないので、新たな検査施設の問題が出てきます）、批判の多かった一方通行を見直ししたり（歩道を削減？ 単線で建設？ 大小路以外を経由？）する可能性があるようです。
ＬＲＴの建設計画は、堺のほかにも宇都宮・富山などでありますが、富山を除いてはうまくいっていないのが現状です。堺のＬＲＴも幻に終わってしまうのでしょうか？ それどころか、廃止への「執行猶予」状態にある阪堺線も廃止され、一挙に路面電車のない街になってしまうのでしょうか？
国内では路面電車とは昔懐かしい、時代遅れの乗りものであるというイメージが定着していますが、欧米では各地に新型のＬＲＴが出現しています。しかも、それもすんなりと着工が決まったわけではないようです。住民への説明に苦労したところもあったようです。しかし、開業後の評判は上々。堺もそのようにうまくいき、ＬＲＴが機能する街になってもらいたいものです。
（参考：産経関西ホームページ http://www.sankei-kansai.com/2009/06/07/20090607-010792.php）
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Comments
堺でＬＲＴへの関心がいまひとつ薄いのは、政令都市でありながら、大阪市のベッドタウンとしての意識しかないということでしょう。
行政側も、政令都市になったというしょうもない見栄だけで進めれば、支持は得られないでしょう。
いっそのこと、大阪市は周辺都市と大合併して、大「大阪市」にすればどうですか。
堺市も大阪市の1区に過ぎなくなるから、ＬＲＴなんて話もなくなる。
Posted by: かにうさぎ | 2009.06.20 09:15 PM
かにうさぎさん、おはようございます。
* 堺でＬＲＴへの関心がいまひとつ薄いのは、
堺にはベッドタウンの側面もありますし、大阪南部の拠点都市という面もあります。単純に人口が多いだけの衛星都市ではありません。
LRTの反対する人の理由は、費用の問題と自動車交通が不便になることでしょう。
* 行政側も、政令都市になったというしょうもない
「見栄」でつくるなら、地下鉄や新交通システムになります。LRTは、堺の規模にあった交通機関といえるでしょう。中都市クラスです。
* いっそのこと、大阪市は周辺都市と大合併して、
大阪市は狭すぎるので、合併するのも一つの方策でしょうね。
堺は合併されるには大きすぎるので、まずありえないでしょうが、もし万が一合併されたら、条件として地下鉄の延長を要求できるかな？
Posted by: たべちゃん | 2009.06.22 05:12 AM