阪和線東岸和田駅付近、高架化着工

　２０日のことですが、阪和線東岸和田駅付近高架化事業の安全祈願祭及び起工式が行われました。

　阪和線東岸和田駅付近高架化事業は、阪和線東岸和田駅付近の２．１キロにおいて行われます（高架化区間は１．５キロ）。７つの踏切がこれによって廃止され、踏切による交通渋滞の解消が期待されています。また、東岸和田駅は高架化されます。今は改札が山側にしかなく、海側にあるショッピングセンター（トークタウン）に行くのが不便でしたが、その問題も解消されるでしょう。東岸和田駅は快速停車駅にも関わらず、バリアフリーの設備は全くありませんが、この高架化によってそういう設備はそろえられるでしょう。今と同じく、東岸和田駅には島式ホーム２面が並ぶことになりますが、和歌山方面のホームが異様に狭い事態もこれで解消されるでしょう。ホームの長さは１９７メートルなので、９両編成の特急の停車も考慮されていると思われます。朝夕の「はるか」あたりは停まるかな？

　ただ、ここの高架が完成しても、阪和線の高架化区間はほかには大阪市内しかありません（ただ、三国ヶ丘付近など他線との立体交差の都合などで、踏切のない区間はほかにもあります）。昼間でも１時間に特急が３本、快速が６本、普通が６本通る阪和線では、まだまだ足らないというのが現状です。並行する南海は、既存の市街を走ることもあり、高架化工事が進んでいます。現在着工されている区間を含めると、難波から泉大津まではほぼ高架化され、そのほかにも岸和田付近、泉佐野付近で高架化されています。

（追記）
　２０１３年４月になって、新駅舎の基本デザインが決まりました。

　デザインコンセプトは、「『祭都』岸和田の文化をつなぐ架け橋となる駅」。入口はだんじり祭をモチーフにスピード感・力強さを表現しています。ひさしがだんじりの屋根に似ています。
（参考：岸和田市ホームページ　http://www.city.kishiwada.osaka.jp/soshiki/3/higashikishiwada-kouka.html、ＪＲ西日本ホームページ　http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/04/page_3643.html）