ジェイアール東海バスの路線バスに乗ってきました

　これも１８日のできごとです。

　尾張瀬戸で降りて、バス乗り場に向かう。尾張瀬戸のバス乗り場は、市の施設「パルティせと」の裏側にある。少しわかりにくい。

　瀬戸に行ったのは、ジェイアール東海バスの路線バスに乗るため。以前にも書いたが、瀬戸地区の路線バスは９月末で廃止される。かつてはジェイアール東海バスの路線バスもあちこちで走っていたが、どんどん廃止されて、最後に残ったのが瀬戸地区。その最後の瀬戸地区も、間もなく廃止され、ジェイアール東海バスから路線バスがなくなるのだ。瀬戸地区はほかのローカル線のように誰も乗っていないということはないので、経営資源の集約化の意図があるのだろう。

　４分ほど遅れて、瀬戸駅前１０：３５発の品野行きが来た。品野方面のバスは、上品野まで行くのが１時間に１本、途中の品野止まりが間に入ることが多い。つまり、品野までは３０～６０分に１本が運転される。瀬戸駅前で乗り降りがあり、１０人ほどで発車。途中のバス停でも、乗り降りが共にあり、意外と乗客が減らない。

　陶器工場が見えてきたら、品野の町。その入口にある品野坂上で下車。ここまでの運賃は２００円。まだ数人は乗っていて（バスファンらしき人はいない）、とても廃止間近のローカルバスとは思えない。この時点で６分遅れ。品野の市街は渋滞していて、さらに遅れそうだ。

　帰りのバスまでまだ２０分以上あるので、歩いて尾張瀬戸に戻ることにする。途中でジェイアール東海バスか名鉄バス（赤津方面から）が来たら、それに乗ればいいだろう。バスが通る国道２４８号線はダンプの通行が多く、排ガスはひどい。

　古瀬戸からは、名鉄バスの路線も加わる。しかし、赤津からの名鉄バスは、壊滅的な状態になっていた。１０年ほど前は確か、名鉄バスセンター発着の便が１時間に２本（それと古瀬戸は通らないが、瀬戸と赤津の間は、藤が丘からの便が１時間に１本あった）あったが、今では１日に６本（平日）あるのみ。もうひとつの一里塚経由も１日に１１本（平日）だけ。朝夕は１時間に１、２本あるが、昼間は５時間ほど運転されない。名鉄が２００８年３月末での廃止を申し出た影響だろうか？　瀬戸地区のジェイアール東海バスは、春日井にあるものを含めて名鉄バスに引き継がれる。瀬戸の場合は、赤津方面の名鉄バスを含めて若干の増発がなされるようであるが、これが減ったり、廃止されたりしないように、あらゆる立場から支える必要があるだろう。市民が乗ることも重要な支えだ。
（参考：瀬戸市ホームページ　http://www.city.seto.aichi.jp/dbps_data/_material_/seto/3010/21_3_2.pdf、http://www.city.seto.aichi.jp/dbps_data/_material_/seto/3010/21_2_8.pdf　春日井市ホームページ　http://www.city.kasugai.lg.jp/dbps_data/_material_/localhost/11000/t1102000/koho210801/koho210801p10.pdf）