リニア名古屋暫定開業と同時に「のぞみ」廃止？

　５日、ＪＲ東海の葛西会長は、都内で講演をしました。その講演によれば、リニア新幹線が東京－名古屋間で開業した段階で、「のぞみ」を廃止させるようです（山陽新幹線についてはわかりません）。東海道新幹線は、「ひかり」と「こだま」だけになり、小田原・三島・静岡・浜松・豊橋などでは「ひかり」の停車本数が増えるようです。「ひかり」そのものが増えるのかどうかはわかりませんが、たぶん増えるのでしょう。

　以前からリニア開業後の東海道新幹線は、「ひかり」「こだま」中心の体系になることはわかっていました（記事はここです）。いずれリニアは新大阪まで伸びるとはいえ、東海道新幹線は東京－大阪間を移動する乗客だけのものではありません。東京－広島間や名古屋－博多間など、山陽方面まで直通する客はいます。「のぞみ」停車駅でも、京都のように、リニアの駅が遠く離れているケースもあります。

　そう考えると、リニアが新大阪までの全線を開業したとしても、東海道新幹線の速達需要が完全になくなるとは考えにくいです。「ひかり」を増発して、これまで恩恵を受けることが少なかった静岡などに停車する「ひかり」の本数を増やすことは必要でしょうが、ある程度の「のぞみ」はいるでしょう。しかも、葛西会長の話によれば、「のぞみ」を廃止するのは名古屋暫定開業の段階です。時間のかかる名古屋での乗り換えを嫌って直通する人も多いでしょうから、どう考えても早すぎますね。

（追記）
　ＪＲ東海の葛西会長は、７日のインタビューにおいて、リニア開業後の東海道新幹線のダイヤについて、「のぞみ」は１時間当たり６本（または５本）、「ひかり」は４本（または５本）、「こだま」は２本を基本として考えていることを明らかにしました。５日の講演とは全く違いますが、どちらが正しいのでしょうか？
（参考：時事ドットコム　http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009080500654、Ｙａｈｏｏ！ニュース　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090807-00000211-jij-biz）