リニア、「南アルプスルート」でつくったほうが明らかに有利

　かなり古いニュースですが、備忘録を兼ねて書きます。

　JR東海は、７月２１日、リニア新幹線の維持運営費、設備更新費、輸送需要量の３つのデータを発表しました。ルートは木曽谷、伊那谷、南アルプスの３つのルートを想定し、それぞれリニアと通常の新幹線の２つの方式について検討しています。

　結論を簡単にいえば、「南アルプスルート」のほうが「伊那谷ルート」よりも、維持運営費や設備更新費は安く、輸送需要量は増えます。明らかに「南アルプスルート」のほうが有利です。リニアと新幹線とで比べた場合は、新幹線のほうがコストは安いですが、需要は半減してしまいます。

　１時間当たり５本（４本がノンストップ便、１本が各駅停車便）の運転であることと、東京－大阪間の運賃・料金が現在の「のぞみ」より９５０円高い１５０００円であることをこの予測を行う上での仮定としています。本数は妥当とは思いますが、運賃・料金はたった１０００円増で大丈夫なのでしょうか？　以前聞いた話（８番目のコメントです）では、東京－名古屋間で現在の「のぞみ」より数百円から１０００円の価格アップということでしたから。大阪なら乗り換えがありますので、かなりの価格上昇になると思われます。リニアの料金は「のぞみ」の５００円増し、名古屋－新大阪間の料金は「のぞみ」の半額とした場合でも１２１０円の価格上昇です（普通車指定席、通常期）。

　次にＪＲ東海が出す予定のデータは、大阪までの全線が開通したときのもの。名古屋止まりのリニアでは中途半端ですから、ぜひ知りたい重要な情報です。発表は今月下旬以降となります。
（参考：ＪＲ東海ホームページ　http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000005565.pdf、朝日新聞７月２２日朝刊　１４版）