成田スカイアクセスの運賃決まる

　来年７月に開業予定の成田新高速鉄道。東京と成田を直線で結んだ格好となるこのルートはかなりの短縮ルートとなり、在来線最速タイの時速１６０キロで走る新型スカイライナーによって、日暮里と空港第２ビルとの間が従来よりも１５分速い３６分で運転されます。日暮里－空港第２ビル間がノンストップの「スカイライナー」と主要駅に停まる特別料金不要の特急（「アクセス特急」と言います。日中は羽田空港に直通します）がそれぞれ１時間に最大３本運転されます。従来からの京成本線経由についても、１時間に最大３本の特急が運転されます。おもに日中だけですが、現行のスカイライナー車両を使った「シティライナー」も毎時１本運転されます。

　この成田新高速鉄道、すでに北総鉄道として開業した区間があり、法的にはかなりややこしくなっていますが、対外的には京成高砂－成田空港間が成田空港線となるようです。そして、その愛称が成田スカイアクセスと決まりました。

　運賃も決まりました。京成高砂－成田空港間の運賃は９５０円。京成上野や日暮里からだと京成上野・日暮里－京成高砂間の運賃が別途加算され、１２００円となります。「スカイライナー」の特急料金は１２００円なので、合計すると２４００円になります。「シティライナー」は運賃１０００円＋特急料金９２０円の合計１９２０円（成田スカイアクセス開業前の「スカイライナー」と同額）なので、スピードアップした分、値段が上がっています。参考ながら、ＪＲの「成田エクスプレス」の運賃・特急料金（普通車）は２９４０円、リムジンバスは３０００円です（いずれも東京駅からのもの）。

　以前、成田新高速鉄道の運賃は、従来の京成本線経由とは変わらないと予想していましたが、２００円の差がつくことになりました。成田空港駅と空港第２ビル駅は中間改札が設けられ、従来の京成本線経由で利用した人をそこでチェックするようです。１本のホームを京成本線経由と成田スカイアクセス経由で分け（両駅ともに京成本線経由が上野側を使います。当然ながら京成本線経由と成田スカイアクセス経由のホームの間には壁があって、改札を通らない限り自由に行くことはできません）、両者を区別するのです。

（追記）
　２０１０年５月２８日、成田スカイアクセス開業後のダイヤの概要が分かりましたので、記事の内容を一部修正しました。

　２０１０年７月１１日、成田空港駅と空港第２ターミナル駅の構造が分かりましたので、記事の内容を一部修正しました。
（参考：京成電鉄ホームページ　http://www.keisei.co.jp/、http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/22-017.pdf、http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/jp/station.html）