どちらもひと駅手前なのはもったいない？

　福岡市営地下鉄の箱崎線は、終点の貝塚で西鉄貝塚線と接続します。福岡市営地下鉄も西鉄も軌間は同じで、電気も架線から取ります。どちらも直流の１５００Vです。直通できそうな感じもしますが、そうではありません。貝塚での乗り換えを余儀なくされます。

　このような不便な事態を解消するため、かなり前から福岡市営地下鉄と西鉄との直通運転が検討されてきましたが、なかなか進んでいません。しかし、福岡市は、天神もしくは中洲川端から三苫まで、３両編成の電車による直通運転を考えています。

　三苫は貝塚線の終点、西鉄新宮の一つ手前の駅。西鉄新宮のみが福岡市から外れ（糟屋郡新宮町）、福岡市単独では決められない事情があるのでしょうが、中途半端ですね。反対側についても、ひと駅伸ばせば、九州一の繁華街、天神。中洲川端とはアピール度が全然違います。３両編成という短い編成のため、姪浜方面への延長は難しいでしょうが、天神までのひと駅ぐらいは伸ばしてもよいでしょう。どちらもひと駅手前なのがもったいないという感はあります。

　西鉄貝塚線は、西鉄新宮以遠が廃止になる２００７年まで、宮地岳線と名乗っていました。貝塚で乗り換えを余儀なくされ、古い電車がのんびりと走っているような路線だったため、ＪＲとの競争に負けたのですが、（ＪＲでは決してまねのすることのできない）天神に直通できていたならば、結果は変わっていたかもしれません。

（追記）
　西鉄貝塚線と福岡市営地下鉄箱崎線との直通運転について、福岡市は収支予測と費用対効果の試算から、直通は難しいとの見解をまとめました。
（参考：ＹＯＭＩＵＲＩ　ＯＮＬＩＮＥ　http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20100114-OYS1T00165.htm、Ｇｏｏｇｌｅホームページ　http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=0r&oq=&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4SUNC_jaJP355JP355&q=%e8%a5%bf%e9%89%84%e8%b2%9d%e5%a1%9a%e7%b7%9a&gs_upl=0l0l0l4505lllllllllll0&aqi=g-r4#sclient=psy-ab&hl=ja&rlz=1T4SUNC_jaJP355JP355&tbm=nws&source=hp&q=%E8%A5%BF%E9%89%84%E8%B2%9D%E5%A1%9A%E7%B7%9A%E3%80%80%E7%9B%B4%E9%80%9A&pbx=1&oq=%E8%A5%BF%E9%89%84%E8%B2%9D%E5%A1%9A%E7%B7%9A%E3%80%80%E7%9B%B4%E9%80%9A&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=80251l88665l1l89325l21l15l0l0l0l3l257l2373l1.9.5l15l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=bc046ea922404830&biw=1290&bih=747）