高速道路新料金制度はどうなった？

　６月から行われるはずの高速道路の新料金制度。休日のＥＴＣ利用者１０００円乗り放題などの料金割引は廃止され（通勤割引などは今年度のみ３割引で残ります）、今度はＥＴＣのない車でも平日、休日を問わず上限が２０００円となります（普通車の場合）。国交省から４月９日に発表され、１３日には衆議院で趣旨説明が行われました。与野党の勢力を考えたらすんなり通り（いざとなったら強行採決でもして）、６月から新料金が適用になるはずですが、今のところそれから何の動きもありません。このままでは、現在の休日のＥＴＣ利用者１０００円乗り放題などが来年３月までそのまま残ります。ただし、一部区間の高速道路の無料化については、すでに予算に計上されていますので、６月下旬に行われる予定です。

　なぜ国会での審議が進まないのでしょうか。それは、新制度があまりにも不人気だからです。今まで割引に充てていた財源で新たな高速道路の建設や改良を行うのですから、当然トータルとしては負担の増加となります。それはある意味当然のことでしょうが（税金で大々的に高速道路料金を値下げするのも変な話です）、問題はその負担の方法。新しい料金制度でメリットがあるのは、ＥＴＣのない人か（ある程度乗る人はＥＴＣを備え付けています。高速道路を通った車のうち、ＥＴＣを使ったのは約８５％（２０１０年４月）もいます）、平日に長距離移動する人ぐらいです。レジャーではなく、通勤などで短距離の移動をしていた人には大打撃です。それを考えると、現在の制度のほうがベターです。休日１０００円乗り放題さえなければ環境にも公共交通（休日１０００円乗り放題で打撃を受けた例：鉄道、バス、船１、船２）にもやさしいです。

　結局、目の前の選挙だけを考えて先送りされているでしょう。望ましい料金制度の観点からではなく、ただ単に選挙に有利か不利かだけです。与党民主党にとって、今のままでは惨敗する危険がある選挙が怖いのです。「いかに選挙を乗り切るか」という近視眼的な視点でしか見ていません。政治家にとってはそれでいいかもしれませんが、国民にとっては困りものです。

（追記）
　前原国交相は１８日、２０００円乗り放題などの新料金制度の６月実施を断念しました。これによって、従来の休日ＥＴＣ利用者１０００円乗り放題などの料金割引が当分の間維持されます。
（参考：朝日新聞５月１４日朝刊　１４版、国土交通省ホームページ　http://www.mlit.go.jp/road/yuryo/riyou.pdf、ＹＯＭＩＵＲＩ　ＯＮＬＩＮＥ　http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100518-OYT1T00583.htm）