北陸新幹線が開業すれば、東京－金沢間２時間２５分

　現在、東京－金沢間は鉄道で４時間程度かかります。鉄道では少し苦しく、航空機を利用する人が多いです（２００８年度の利用者数についてはこちらを見てください）。しかし、２０１４年度には北陸新幹線が金沢まで延長されます。そのとき、東京－金沢間の所要時間はどれぐらいになるのでしょうか？

　４月２２日に自民党の整備新幹線等鉄道調査会と整備新幹線建設促進議員連盟の合同会議の中で、国交省鉄道局が説明したところによれば、長野など主要駅のみに停車するいわゆる「速達型」の所要時間は２時間２５分程度になるようです。「速達型」がどこに停まるかは明らかにはされませんでしたが、どうやら長野には停まるようです。「速達型」が停まり、そうでないのが通過するということは考えにくいですから、長野には全部の列車が停まると考えていいでしょう。なお、ダイヤは開業の１年ほど前に、営業主体のＪＲ東日本・西日本がつくります。

　会議の中で「速達型」がどこに停まるのか明らかにされなかったのは（信濃毎日新聞社の取材で、長野に「速達型」が停まることが分かったようです）、上越駅の問題が影響しているのでしょうね。全部停まるならそのように発表するでしょうから（新潟県に協力してもらうためにも）、多分いくつかは上越駅を通過する便があるのでしょう。

　北陸新幹線が加わることにより、東京－大宮間の本数がさらに増えます。通常の時期はともかく、大型連休や年末年始などの繁忙期まですべての列車を東京発着にはできません。大宮で分岐して新宿まで行く路線の建設も検討されましたが、約１兆円の建設費がかかるとされることからすぐにはできません。実現は困難です。仕方なく、そういう繁忙期には大宮発着となる便が出てくるようです。当然ながら、大宮発着便は空いていることが予想されます。こういう大宮発着便限定の割引切符をつくってもいいでしょう。

　あと、新幹線が開業すると、並行して走っている信越線長野－直江津間と北陸線金沢－直江津間はＪＲから分離されます。長野－直江津－金沢間は４県にまたがります。各県ごとに並行在来線を運営する会社をつくった場合、会社間の調整が複雑になるという危険性も考えられます。そこで国交省は、一体として経営を行う受け皿会社をつくることも検討しているようです。
（参考：信毎ｗｅｂ　http://www.shinmai.co.jp/news/20100423/KT100422ATI090016000022.htm）