成田スカイアクセスと「スカイライナー」（４）

　終点の成田空港に行き、再び成田スカイアクセスへ。今回は特急料金のない、「アクセス特急」に乗る。ホームに停まっていたのは、京成が「アクセス特急」用につくった車両。通勤型の車両だが、車体に航空機のマークが描かれている。シートにも航空機のマークがある。羽田空港行きは１２：２４に出発。ほとんど乗っていない。

　空港第２ビルを過ぎてしばらくすると、駅でもないのに電車が停まった。信号場だ。成田湯川―空港第２ビル間は単線なのだ。ここで成田空港行きの「スカイライナー」と「アクセス特急」の通過を待つ。ローカル線ならともかく、８両の通勤型電車が走る線での交換待ちはアンマッチな光景だ。結局この信号場で１０分ほど停まった。

　ようやく成田湯川に到着。しかしすぐには発車しない。成田空港を１５分後に出た「スカイライナー」に抜かれてしまうのだ。信号は青が２つ。時速１６０キロ走行ができる「高速進行」だ。「スカイライナー」はあっという間に追い越していった。成田湯川に来る電車は４０分間隔と不便だが、それでもパラパラと乗客がいる。

　京成と都営地下鉄の接続駅である押上で、「アクセス特急」は「エアポート快特」と名前を変え、地下鉄でも通過運転。ひと駅かふた駅を通過しては停車、の繰り返し。

　しかし、京急に入ると状況は変わる。品川から羽田空港までノンストップなのだ。話題になった京急蒲田も通過する。京急蒲田付近は高架の工事が進んでいる。

　京急に乗ったら、帰りはライバルの東京モノレール。羽田空港第２ビル１４：２３発の空港快速に乗る。１０月にオープンする国際線ターミナルの建物が見えてきた。当然、国際線ターミナルにも京急とモノレールの駅ができる。モノレールは線路を付け替え、国際線ターミナルに駅を設けた。どちらも準備はできている。１０月２１日の開業を待つばかりだ。（続く）