２２５系は１２月１日デビュー
このblogでも何回か取り上げた、ＪＲ西日本の新型近郊型車両、２２５系。１２月１日にデビューすることになりました。
すでに御存じのとおり、２２５系は２つのタイプの車両がつくられます。最高速度が時速１３０キロで２列＋２列シートの０番台（１１０両製造）と、最高速度が時速１２０キロで２列＋１列の５０００番台（１１６両製造）です。１２月１日には、０番台、５０００番台が同時にデビューします。
投入される路線は、０番台がＪＲ京都線・ＪＲ神戸線など。敦賀－米原・近江今津－大阪－上郡・播州赤穂間です。草津線にも乗り入れます。５０００番台が阪和線・紀勢線（周参見以北）・関西空港線・大阪環状線・新大阪－西九条間です。
５０００番台についていえば、紀勢線や新大阪－西九条間にも乗り入れるので、１１３系・１１７系・２２１系を置き換えていくのでしょう。５０００番台は２２３系０番台・２５００番台と基本的な仕様が同じなので、阪和線・紀勢線の快速系の車両は同じタイプの車両に統一されます。２２３系０番台・２５００番台と同じ運用で「関空快速」などにも起用されるのでしょう。運用の合理化が図れます。
なお、置き換え対象となる車両のうち、朝夕だけですが、１１７系は和歌山線にも使われます。しかし、２２５系の投入線区には入っていません。ここだけに１１７系が残るとは考えにくいのですが、どうするのでしょうか？ 「通勤・通学時の助っ人」と割り切り、阪和線あたりから１０３系を持ってくるのでしょうか？
（参考：ＪＲ西日本ホームページ http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174977_799.html、Ｒａｉｌｗａｙ Ｅｎｊｏｙ Ｎｅｔ http://www.railway-enjoy.net/unyo/waka105_117.html）
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Comments
はじめまして。ああああといいます。
プレスリリースで発表された運転路線図を見ると、本線では０番台は今は８連固定しかないのに、米原～敦賀～近江今津も路線図に含まれています。今年度に、４連も新造するのではと首を傾げます。
5000番台は新大阪、周参見といった113系の運用だけでなく関西空港へも乗り入れとなっています。
ということは、103系４連、113系だけでなく、223系も置き換えるということでしょうか。
関空・紀州路快速は最終的には８連運転となっていますが、221系、103系、113系より座席が少ない列車をそのままの両数で置き換えるのは疑問と私は思います。
特に朝の113系４連による新大阪発着１往復が４連そのままで置き換えられたら悲惨です。
中間車の座席定員は、103系は54名、113系はセミクロスシート72名・転換クロスシート56名、221系64名です。これに対し225系5000番台は46名です。
さらに225系では、上り寄り先頭車も車いすスペースがある分223系と比較して座席定員４名減です。８連なら１編成２箇所というのも理解できますが、どうやら４連でも２箇所です。
いずれにしても12月１日の段階では103系や113系を暫定的に置き換えていき、３月までの間に置き換え対象を転属していくのではないかと思います。
Posted by: ああああ | 2010.09.20 02:02 AM
ああああさん、おはようございます。
* プレスリリースで発表された運転路線図を見ると、
０番台は４両や６両のバージョンもありますので、４両のものが敦賀に行くのではないでしょうか？
* ということは、103系４連、113系だけでなく、223系も
さすがに製造されてから２年のものもある２２３系は転属されないでしょう。２２３系と２２５系が一緒になって快速系の運用をこなすだけです。
* 221系、103系、113系より座席が少ない列車をそのままの
阪和線の混雑（＋大きな荷物を持った関空への旅行客）に対応するため立席部分を広く取った２列＋１列の構造なので、どうしても座席数は減ってしまいますね。８両より長くはできませんが、４両や６両を８両にしてカバーできればありがたいです。
Posted by: たべちゃん | 2010.09.20 07:32 AM