新青森－青森間、特急料金０円

　２４日、ＪＲ北海道・ＪＲ東日本から１２月４日ダイヤ改正のプレスリリースが出されました。

　新青森から北海道方面へのアクセスは、「スーパー白鳥」「白鳥」。以前にも書きました通り、１０往復が新青森まで乗り入れます。多客期には臨時の白鳥が２往復（うち１往復は青森発着）運転されます。「はまなす」も青森発着で残ります。今回のダイヤ改正では東日本エリアのみの改正であるためか、夜行列車の廃止はないようです。

　特筆されるのは、新青森－青森間の特急料金。寝台列車を除いて、乗車券のみで自由席に座ることができます。つまり、特急料金が０円なのです。新青森－青森間は単線で線路に余裕がないことから、特急と普通を兼用できるこの特急料金０円の制度は、ＪＲにとっても利用者にとっても便利なものでしょう。私のblogを見られたのでしょうか？

　乗継割引でも配慮が見られます。新青森だけではなく、青森から特急に乗った場合でも乗継割引が適用になります（八戸での乗継割引は廃止になります）。新幹線が新函館まで伸びるまでの暫定的な施策とは思いますが、青森でちょっと観光をしてから在来線特急に乗る、ということもできます。

　反対の弘前方面については、青森との距離が短いからなのか、八戸へ直通していた特急が廃止になり、その分普通列車が増発になります。短距離でも特急や（４８５系を使った）快速でアピールするという手もありますが、線路容量の問題があるのでしょう。現在、秋田方面への昼行の特急は「いなほ」と「かもしか」がありますが、これがすべて「つがる」になります。「いなほ」の新潟直通はなくなるようです。６往復（大館－青森間の毎日運転の臨時列車２往復を含む）の「つがる」はすべて新青森に停車します。「つがる」は当分、４８５系４両編成で運転されます。「当分」ということは、新青森開業で仕事がなくなるＥ７５１系を４両編成に改造の上、「つがる」に投入するのでしょうか？　それとも、また別のことを考えているのでしょうか？

（追記）
　「つがる」は２０１１年４月２３日からＥ７５１系の４両編成になりました。Ｅ７５１系はもともと６両編成ですが、外された２両がどうなるかはわかりません。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf、http://www.jreast.co.jp/akita/press/20110201-1.pdf、ＪＲ東日本盛岡支社ホームページ　http://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1285550797_2.pdf、ＪＲ北海道ホームページ　http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/100924-1.pdf、毎日ｊｐ　http://mainichi.jp/area/akita/news/20100925ddlk05020042000c.html、railｆ.jp　http://railf.jp/news/2011/04/24/175900.html）