新潟県、貸付料についての開示を受ける（３）

　今回開示されたデータには、北陸新幹線の所要時間などのデータも含まれています。このまま使わないのももったいないので、ここで紹介します。

　今、長野新幹線は８両編成で走っていますが、以前にも書いたように、金沢まで延長されると１２両になると考えられています。Ｅ２系で考えると、定員は９９８人と推定されています。グリーン車は１両のようです。北海道新幹線まで乗り入れてくる東京－大宮間のことを考えると、確かに８両では厳しいです。

　座席の６５％が埋まるという仮定で、想定される輸送密度から考えると、設定される列車の本数は、長野までが１日２７本、上越までが１５本、富山までが１４本、そして金沢までが１３本となります。長野までが１時間に２本、長野以遠が１時間に１本というところでしょう。まぁ、実際には朝夕の混雑時には増発されますし、上越や富山で本数が減るとは考えにくく、むしろ関西・名古屋方面連絡のための富山－金沢間の区間便がいくつか設定されると考えています。

　列車は最速達、速達、緩行の３種類が考えられています。最速達は大宮、長野、富山のみに停車し、東京－金沢間２時間２６分（４５秒）。以前書いた記事と合います。上越に停まると３分３０秒ロスするようですので、２時間３０分を切るためには通過されても仕方がないでしょう。速達は上野、大宮、高崎、軽井沢、長野、上越、富山に停まり、東京－金沢間２時間３６分。緩行は長野－金沢間を各駅に停まり、１時間２１分かかります。

　ただ、想定される長野まで１時間に２本、金沢までが１本の組み合わせだと、次のパターンになると思われます。上野、大宮と停まった後は長野までノンストップとなり、そこからは各駅に停まる速達便と、長野まで各駅に停まる便の２種類です。最速達は朝夕の混雑する時間帯に運転されます。長野から各駅に停まる速達便の所要時間は２時間４８分です。
（参考：新潟県ホームページ　http://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1287522081374.html）