名鉄広見線の定期半額実験、利用低迷

　蒲郡線吉良吉田－蒲郡間とともに、未だに「トランパス」が使えない広見線新可児－御嵩間。来年２月に導入される「ｍａｎａｃａ」でも対象外のようで、見捨てられたような区間です。

　広見線の新可児－御嵩間は、１９９８年度には１９４万人の利用者がいましたが、利用者の減少が続き、２００６年度には１０８万人にまで減少しています。当然ながら赤字です（２００８年度で約２億円の赤字）。沿線の可児市と御嵩町が２０１０年から２０１２年度まで毎年１億円（御嵩町７０００万円、可児市３０００万円）ずつ補助することによって、何とか当分の間の存続が図られている状態です。

　そこで、沿線自治体でつくる「名鉄広見線活性化協議会」は、名鉄広見線の新可児－御嵩間の利用者を増やそうと、１０月、１１月の２か月間の期間限定で定期券半額（最大割引額１７２１０円、犬山－御嵩間の通勤定期１か月分と同額）のモニター制度を行っています。犬山方面へ車で通勤する会社員たちに電車に乗ってもらうのが目的でしたが、どうやら、利用が低迷しているようです。「名鉄広見線活性化協議会」は、モニター制度を１２月まで１か月延長し、利用を呼び掛けています。

　「名鉄広見線活性化協議会」の考えはわかりますが、名古屋ならともかく、犬山ぐらいなら大きな渋滞はないでしょう。昼間は３０分に１本しか電車が来ない新可児－御嵩間でも、朝は１５～２０分間隔で運転されています。それでも、車の便利さにはかなわないでしょう。名古屋まで近ければその通勤輸送で何とかやっていけそうですが、１時間１５分ぐらいかかるようで、それも厳しいです。

（追記）
　名鉄広見線活性化協議会は２０１２年７月１３日、御嵩町役場で開かれました。そこで２０１１年の利用者数が報告されましたが、目標（１１０．６万人）の８７％に当たる９６．８万人でした。対前年比でも２．７万人減って９７．２％となっています。

　広見線がないと鉄道がなくなる御嵩町は負担してでも存続させたいようですが、どうなることでしょうか？
（参考：ａｓａｈｉ．ｃｏｍ　http://www.asahi.com/travel/rail/news/NGY201011110019.html、ＩＣ　ＣＡＲＤ　ＷＯＲＬＤ　http://www.shopbiz.jp/ic/news/57778.html、岐阜新聞ホームページ　http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20120714/201207140830_17522.shtml、毎日ｊｐ　http://mainichi.jp/area/gifu/news/20120714ddlk21040019000c.html）