阪急「京とれいん」３月１９日運行開始＆５月１４日ダイヤ改正

　かつて阪急を代表する車両として活躍した、６３００系。２扉転換クロスシートの車両でおもに特急用として走り続けてきましたが、特急の停車駅がかつての急行並みに増えた現状では使いにくく、嵐山線向けに４両にリニューアルされたもの以外は廃車になる予定でした。昨年２月に引退運転が行われました。

　ところが名車、６３００系を惜しむ声が強く、昨年春の嵐山方面への臨時列車で復活。以前にも書きましたが、このたび、観光列車としてリニューアルされることになったのです。

　「京とれいん」と名付けられるこの観光列車、コンセプトは京都をイメージさせる「和・モダン」。６両編成が京都をイメージした車両になります。１号車（大阪方先頭車）、２号車、５号車、６号車（京都方先頭車）は京唐紙をモチーフにした座席デザイン。１号車、２号車は「蘭の華散らし」、５号車、６号車は「麻の葉」です。座席数は１号車、６号車が５２席、２号車、５号車が５６席です。座席は転換クロスシートが並ぶようです。大きく変わるのは３号車、４号車。京町家をイメージした車両になります。客室へのエントランスとして格子状の飾りをつけ、デッキ風のデザインにしています。車内は４人掛けと２人掛けのボックスシートが並びます。座席の背もたれの一部に畳を使用するなどの工夫が施されています。座席数は３号車、４号車とも３８席とかなり少なくなっています。

　「京とれいん」の運行開始は３月１９日。後で述べる５月１４日にダイヤ改正を行うまでの間は、梅田－嵐山間で快速特急として休日に１日１往復運行されます。梅田９：５１発、嵐山１６：３８発です。そのほか、梅田・河原町から快速特急が、宝塚（今津線経由）・高速神戸から直通特急が嵐山に向けて走ります。運転日はいずれも３月１９日から５月８日までの休日です。「京とれいん」が運転されない平日には、貸切列車として使用することもできます。

　そして、５月１４日には京都線でダイヤ改正が行われます。今回のダイヤ改正で変更されるのは休日のみ。平日は変わりません。梅田－河原町間に１日４往復、「京とれいん」を使用した快速特急が運転されます。停車駅は十三、淡路、桂、烏丸のみです。梅田－河原町間の所要時間は約４３分です。

　また、１時間に６本運転されている昼間の準急のうち３本を、梅田－河原町間の運転から天下茶屋－河原町間の運転に振り替えます。特急や普通の運転本数は基本的には変わりませんので、単純に梅田への本数が減り、天下茶屋への本数が増えることになります。天下茶屋－河原町間の準急は１日１９往復運転され、約８０分かかります。

　ダイヤ改正後の嵐山への直通列車は、今年の春は５月１４日、１５日のみ運転されます（車両は「京とれいん」以外のものになります）。今回からは天下茶屋からの直通特急が１日１往復運転されます。途中の停車駅は日本橋、天神橋筋六丁目、淡路、桂、嵐山線内の各駅のみです。なお、梅田、河原町からの快速特急は運行本数が減ります。
（参考：阪急ホームページ　http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201102212N1.pdf、http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201102213N1.pdf）