地震の影響でＪＲ西日本も一部列車運休へ

　ＪＲ西日本のエリアは１１日の大地震によって被害を受けたわけでも、東京電力による停電による影響があるわけでもありません。しかし、ＪＲ西日本は４月２日から、一部の列車を運休させることになりました。

　その原因は、電車の運転に必要な直流電動機ブラシをつくっているメーカーが地震の影響で生産活動がストップしていること。日立化成工業の日立市の工場では、地震による損壊状況を把握するために稼働を停止中。福島県浪江町のグループ会社の工場は、福島第一原発に近く、避難指示圏内にあるため、稼動できません。ＪＲ西日本の在来線電車約４７００両の半分に当たる、約２３００両に直流電動機ブラシを使用しています。１０３系、１１３系などの国鉄時代につくられた旧型車両のほか、ＪＲ西日本になってからつくられた車両でも、初期の２０５系、２１３系、２２１系が該当します。特急用車両では、国鉄時代につくられた１８３系と３８１系が該当します。消耗品のため、半年から１年半ごとに取り換える必要があります。このままでは、早ければ４月下旬から運転できないものが出てきます。なお、蛇足かもしれないですが、影響を受けるのは電車であり、ディーゼルカーには全く影響がありません。

　特急列車については、４月２日から、１８３系や３８１系を使用する「くろしお」「こうのとり」「やくも」などの編成両数を減らしたり、臨時列車の運転を取りやめたりして対応します。

　普通列車については、朝の通勤時間帯については通常通り運転するものの、１０時～１７時の日中については、最大半分程度しか運転しません。ただ、３２１系や２２３系などの新車の投入が進んでいるＪＲ京都線、ＪＲ神戸線、ＪＲ宝塚線、学研都市線、阪和線などでは日中も通常通り運転されます。阪和線は意外な感じもしますが、２２５系の投入が功を奏したのでしょうか？　アーバンネットワークでは４月１１日から、それ以外の地域では４月２日から実施します。なお、４月４日から実施予定であった、女性専用車両の終日化などについては、当面の間実施を見送ります。

　この運休等については、生産設備の回復や他メーカーなどからの調達が図られたら終了し、元のダイヤに戻ります。しかし、長期的に部品の調達が困難になることが判明したときは、さらなる運休列車の追加が出ることがあります。

（追記１）
　ＪＲ西日本から、具体的に運休する列車が発表されました。特に、紀勢線和歌山－和歌山市間は、並行するバスが頻発していることもあり、９時台から１５時台の間の運転は行いません。

　また、この直流電動機ブラシは、ほかの鉄道会社でも使用しています。このうち、近鉄（保有車両の３割に当たる約６５０両で使用しています）は、このままの状態が続けば６月にも運行に影響が出るようです。ほかの関西大手私鉄４社は、半年程度の在庫があるようです。

（追記２）
　ＪＲ西日本は４月２日から一部特急の編成両数削減と臨時列車の運転取りやめ、地方線区の一部列車の運休の措置を行ってきました。しかし、当面の部品の確保ができたため、４月８日からその措置を止め、通常のダイヤ・編成両数での運転を行います。臨時特急も運転します。

　４月１１日から行う予定であったアーバンネットワークの一部列車の運休措置も行いません。また、本来なら４月４日から行う予定であった、女性専用車の終日化については、４月１８日から行います。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175264_799.html、http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2011/03/23/20110323_main.pdf、http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175266_799.html、http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175270_799.html、朝日新聞３月２４日朝刊　中部１４版、スポニチ　Ｓｐｏｎｉｃｈｉ　Ａｎｎｅｘ　http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/03/23/kiji/K20110323000485680.html）