６月１日から京阪でも「ＩＣＯＣＡ」販売

　関西の私鉄で使えるＩＣカード、「ＰｉＴａＰａ」。ポストペイ（後払い）方式なので、新たにクレジットカードをつくらなければなりません。これが普及へのネックとなっているのが現状です。

　そこで以前にもコメント欄で少し触れましたが、京阪（大津線を除く）でも６月１日から、ＪＲ西日本が発行するＩＣカード「ＩＣＯＣＡ」を販売することにしました。「ＩＣＯＣＡ」は「Ｓｕｉｃａ」などほかのＩＣカード同様、プリペイド（前払い）方式なのでクレジットカードをつくる必要なく、駅にお金を持っていけば買うことができます。「ＰｉＴａＰａ」に比べると敷居は極めて低いです。

　また、すでに昨年５月８日からＪＲ西日本の駅で京阪との「ＩＣＯＣＡ」での連絡定期券を発売していましたが、６月１日からは京阪の駅でも京阪線内（大津線を除く）及びＪＲ西日本との連絡定期券を発売します。

　ＩＣカードが普及することにより、鉄道会社としては自動改札機の維持コストが下がるというメリットがあります。切符を高速で読み取り、しかも高速で前方に送る必要はなくなります。ですから、鉄道会社はＩＣカードを普及させようと懸命です。普及させるためには、利用者にＩＣカードによる便利さを実感してもらわないといけません。しかし、「ＰｉＴａＰａ」はクレジットカードという厚い壁があり、しかも個人情報をさらして新しくクレジットカードをつくった割には、メリットが薄いです。大阪市交通局のように１割確実に引いてくれるのならつくる価値もあるのでしょうが、ほとんどの会社の割引は渋いです。

　ヘビーユーザーの定期券をＩＣカードにするのも有効な対策です。毎日のように使ってくれ、便利さを実感する度合いが高くなります。こうやってＩＣカードの利用者を増やしていき、最終的には魅力的な「ＰｉＴａＰａ」で顧客の囲い込みを図る。そういう意味でベーシックなカードの「ＩＣＯＣＡ」の導入は、むしろ遅きに失したと言えるかもしれません。他社も敷居が高く、魅力的ではない「ＰｉＴａＰａ」にこだわらずに、裾野を広げる施策をとらないといけないでしょう。
（参考：京阪ホームページ　http://www.keihan.co.jp/news/data_h23/2011-03-01-4.pdf）