近鉄南大阪線などでも部品不足で運休へ

　先日、ＪＲ西日本での電車の運休の記事を書きましたが、電車を運転するのに必要な直流電動機ブラシが足らないのは、ＪＲ西日本だけではありません。比較的古い車両を使っている鉄道会社なら、当てはまる話です。

　近鉄もそのひとつ。前の記事でも最後のほうで触れましたが、日立化成工業製のブラシを使う車両が約６５０両あります。全体（特急型も含めて１９５２両）のほぼ３分の１に当たる数字です。皆さんも御存じのように、近鉄は軌間１４３５ミリの標準軌（大阪線、奈良線など）のほかに、軌間１０６７ミリと７６２ミリの狭軌があります。１０６７ミリは南大阪線、吉野線など、７６２ミリは内部線と八王子線で使われています。このうち、１６９６両ある標準軌用については、ブラシを使わない新型車両を中心に運用し、ブラシを使う車両は平日のラッシュ時のみに使うことで、運転本数を確保することができます。すでに、「アーバンライナー」については、３月２８日から本来なら８両で運転されている車両も、６両で運転しています。

　問題は、１０６７ミリと７６２ミリの狭軌。ここについては、問題が少ない標準軌用の車両を転用することができません。今のところはブラシの在庫が１、２か月ほどありますが、それが切れてしまい、ほかのところなどから調達できなければ、６月にも狭軌区間での運転本数を減らすことを検討しています。具体的にどの電車を運休させるかはまだ決まっていませんが、乗客の少ない日中や、休日の早朝、深夜の時間帯で運休させるようです。

（追記）
　近鉄においても当面の部品の確保ができたようで、本来の８両から６両に縮小していた「アーバンライナー」についても、４月１５日から本来の８両での運転を再開します。南大阪線、吉野線で運転を取りやめていた臨時快速急行も運転を実施します。
（参考：産経関西　http://www.sankei-kansai.com/2011/04/02/20110402-051387.php、近鉄ホームページ　http://www.kintetsu.jp/news/wfiles/110329sharyohensei.pdf、http://www.kintetsu.jp/news/wfiles/110412tuujouuntennsaikai.pdf）