近鉄も「ＩＣＯＣＡ」導入へ

　近鉄とＪＲ西日本は、２０１２年秋を目標に、近鉄においても「ＩＣＯＣＡ」及び「ＩＣＯＣＡ定期券」の発売と、近鉄－ＪＲ西日本間のＩＣ連絡定期券の発売を行うことになりました。関西大手私鉄では京阪に続いて２社目ということになります。

　関西の私鉄は「ＰｉＴａＰａ」によるＩＣカードシステムを確立していますが、「ＰｉＴａＰａ」はポストペイ（後払い）方式なので、新たにクレジットカードをつくらなければなりません。クレジットカードをつくるということは、審査が必要なので、欲しくてもすぐには手に入れることができません。審査が通らない可能性もあります。普及に向けての大きな障害です。

　自動改札機の維持コストなどの低減を図ることができるＩＣカードを普及させるためには、定期券をＩＣカード化するということも重要です。毎日ＩＣカードに触れることで、便利さを実感してもらうのです。この定期券についても「ＰｉＴａＰａ」方式だと、クレジットカードをつくらないといけません。そもそも、近鉄にはこれまでＩＣカード定期はありませんでした（ただし、利用額に応じた割引サービスはあり）。磁気の定期券なら、ＪＲとの連絡定期券も１枚でつくることができるのに、便利さを実感できる機会がありません。

　そういう意味では、ベーシックカードとしての「ＩＣＯＣＡ」及び「ＩＣＯＣＡ定期券」（ＪＲ西日本との連絡定期券を含む）の発売は遅きに失したかもしれませんが、ＩＣカードの普及という観点からは望ましいことであります。

　ＪＲへの対抗意識がある阪急や阪神はともかく、南海もベーシックカードとしての「ＩＣＯＣＡ」システムを採用したほうがよいですね。
（参考：近鉄ホームページ　http://www.kintetsu.jp/news/files/110506icoca.pdf、http://www.kintetsu.jp/cs/faq/kotae_a.html）