神戸電鉄、地元自治体に上下分離を提示

　それなりに乗客がいるはずなのに、苦境に追い込まれている神戸電鉄粟生線。今年中に、最悪の場合粟生線の廃止の方針が打ち出されます。

　そういう状況の下、神戸電鉄は、利用者の少ない押部谷－粟生間約１８キロの土地と鉄道施設の買い取りを沿線自治体である神戸市、三木市、小野市にしてもらい、上下分離をする案を出しました。土地が約１３億円で、鉄道施設が約５５億円。自治体ごとの負担額は、神戸市が約２億円、三木市約４０億円、小野市約２６億円。３市には神戸電鉄への無償供与を求め、施設修繕の負担も求めます。

　もっとも、幸いにも理解を得て３市が負担に応じ、上下分離を果たしたとしても、神戸電鉄の赤字体質は変わりません。２０１２年度は約７．５億円の赤字、２０２１年度には約９．３億円の赤字となります。

　利用者がバスで運べる程度に少なければ「廃止」と割り切ることができますが、そうでないだけに難しいところです。
（参考：神戸新聞ＮＥＸＴ　http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004202788.shtml）