御堂筋の側道を廃止して歩道・自転車道に

　大阪のメインストリート、御堂筋。その御堂筋の将来像を官民共同で考える「御堂筋空間利用検討会」が４日開かれました。その会議の中で、国交省は６車線ある車道のうち、左右の１車線ずつある側道を廃止した場合の自動車交通への影響についてシミュレーションを発表しました。

　淀屋橋－難波間で側道を廃止した場合、梅田－難波間を車で行くと、現在の１３分から最大４４分に大幅に伸びます。３倍以上です。ところが、すべての側道を廃止するのではなく、部分的に左右折レーンというかたちで残せば、１４分程度とそれほど変わりません。住民や経済団体の主張するように、側道を歩道や自転車道にするという活性化策も採ることができるのです。

　なぜ御堂筋で側道を廃止しようとするのでしょうか？　それは、御堂筋の車の通行量が減ったのに対して、自転車の通行量が増えているからです。車の通行量は４０年前より４割減って３．６万台になったのに対して、自転車は７倍にも増えています。歩行者との接触事故が増え、放置自転車も増えています。そこで、国交省や大阪市、周辺住民らによる検討会が２００９年に始まったのです。

（追記）
　大阪府、大阪市、経済界で都市計画を描く「グランドデザイン・大阪推進会議」の初会合が２０１２年９月大阪府庁であり、御堂筋の側道の一部について２０１３年度に歩道にする方針を決めました。
（参考：ａｓａｈｉ．ｃｏｍ　http://www.asahi.com/national/update/0705/OSK201107040179.html、毎日ｊｐ　http://mainichi.jp/area/osaka/news/20120923ddlk27010160000c.html）