常磐、仙石、石巻線の一部区間、内陸部に移設へ

　東日本大震災で大きな被害を受けたＪＲ東日本の太平洋側の路線。そのうちの常磐、仙石、石巻線の一部区間について、ＪＲ東日本は内陸部に移設することを検討しています。

　移設が検討されているのは、常磐線の駒ケ嶺－浜吉田間の１８．２キロ、仙石線の陸前大塚－陸前小野間の６．４キロ、石巻線の浦宿－女川間の２．５キロ。最大で内陸側に１．５キロ動かすようです。

　ＪＲ線の内陸部への移設は地元自治体が求めたものです。ＪＲ東日本側も自治体が計画する新たな街づくりに合わせてルートを変更することについては前向きです。しかし、問題はお金。移設には莫大な費用がかかり、国の支援を移設の前提条件としています。また、移設の時期についても明言はしていない段階です。このあたりは以前と変わらないですね。

（追記）
　２０１２年８月９日にＪＲ東日本、国交省東北運輸局、女川町などが話し合う復興調整会議が行われました。この中で、女川駅の位置について、被災した従来の駅より約１５０メートル内陸側に移設する案が出されました。ただし、運転再開時期は未定です。

　しかし、新しい駅の位置も海抜は低いです。現在は２．５メートル、防災対策でかさ上げしても１１メートルです。東日本大震災クラスの津波が来れば、再び浸水する危険性もあります。そこで、女川町とＪＲ東日本は周囲の山側へ乗客などを避難する方法も検討します。　
（参考：毎日ｊｐ　http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110929ddm041040166000c.html、ａｓａｈｉ．ｃｏｍ　http://www.asahi.com/special/10005/TKY201109270745.html、石巻日日新聞ホームページ　http://www.hibishinbun.com/news/olive_diary.cgi）