紀勢線全線復旧は来年以降か？

　紀伊半島に大きな被害を与えた台風１２号。鉄道も例外ではありません。橋が流されるなどの被害により、９月１６日現在で、紀勢線熊野市－白浜間、南海高野線橋本－紀伊清水間が運休しています（いずれも代行バスはあります）。

　ＪＲ東海エリアについてみれば、熊野市駅付近の井戸川橋梁が流されたため、熊野市－新宮間が運休しています。その熊野市付近の橋は１０月上旬には仮復旧しますが（速度制限はあります）、問題はＪＲ西日本エリアの新宮駅。ここの信号設備が復旧しない限り、何ともなりません。

　一番運休距離が長いのが、ＪＲ西日本エリア。白浜－串本間は９月１７日に、串本－紀伊勝浦間は同じく２６日に運転再開します。特急も２往復が串本（１７日から）・紀伊勝浦（２６日から）まで走ります。問題は、紀伊勝浦－新宮間。那智勝浦町の那智川橋梁が流されたためです。ＪＲ西日本によれば、ここの復旧には時間がかかり、年内は難しいようです。

　また、特急については、白浜以北でも運休している列車があります（紀勢東線の「ワイドビュー南紀」も２往復しか運転していません）。車両が足らないためです。白浜駅に留置中の「オーシャンアロー」編成は、床下が浸水したために当分の間は使用不可能です。新宮にある「オーシャンアロー」編成と「スーパーくろしお」２編成は、線路がつながっていないため、持ってこようがありません。

　先ほども述べましたように、運休しているのは紀勢線だけではありません。南海高野線も、ひと駅ではありますが、運休しています。橋本－紀伊清水間の紀ノ川橋梁がずれているため、この区間を運休しているのです。特急は橋本以南運休、普通のみ紀伊清水－極楽橋・高野山間を折り返し運転しています。ただ、高野下折り返しはほとんどなく、平日の日中は１時間に１本しか運転されません。

（追記１）
　来年になるともいわれていた紀勢線の全線復旧ですが、ＪＲ西日本エリアの紀伊勝浦－新宮間も年内に運転再開できる見込みとなりました。

　ＪＲ東海エリアの新宮以東については、熊野市駅付近の井戸川橋梁の仮復旧及び新宮駅の信号設備の復旧に目途が立ったため、１０月１１日から所定ダイヤで運転再開の予定となりました。特急「ワイドビュー南紀」も、臨時を除いた１日４往復が運転されます。

（追記２）
　南海高野線の不通区間は２８日から工事を始め、１０月４日に復旧しました。
（参考：ＪＲ東海ホームページ　http://railway.jr-central.co.jp/jikoku/_pdf/kisei_line.pdf、http://jr-central.co.jp/news/release/nws000865.html、ＪＲ西日本ホームページ　http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/09/page_721.html、http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/09/page_765.html、南海ホームページ　http://www.nankai.co.jp/traffic/info/20110905/index.html、ａｓａｈｉ．ｃｏｍ　http://www.asahi.com/national/update/0914/OSK201109140201.html、http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201109280038.html、中日新聞ホームページ　http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011091590191902.html）