東急、蒲蒲線建設を検討か？

　東急の蒲田駅（ＪＲと同じ場所）と京急の京急蒲田駅は８００メートルほど離れています。東急沿線から羽田空港に行く場合、両駅の間を歩くかバスに乗らないといけません（ただし、バスの運賃は１００円です）。もしくは、蒲田から羽田空港行きのバスに乗ります。

　そこで東急は、前々から構想があったようですが、東急と京急を結ぶ蒲蒲線をつくることを考えています。東急蒲田駅から線路を伸ばして京急に接続させることで、外国人客の取り込みを図りたいようです。１５日までに投資家説明会などで説明しました。国はこの路線の建設に前向きなため、国などに支援を求める考えです。

　もっとも、東急と京急は軌間が異なるため、このままでは直通運転できません。直通運転しようとすれば、フリーゲージトレインの導入が必要です。これから東京都など関係者の合意を取り付ける段階なので、実現したとしてもまだ先とみられます。

（追記）
　大田区の資料（「新空港線『蒲蒲線』整備調査のとりまとめ」　平成２４年版）によれば、蒲蒲線は東急多摩川線矢口渡駅から分岐し、蒲田駅地下に東急蒲田地下駅、京急蒲田駅付近に南蒲田駅を設置し、京急空港線の大鳥居駅で合流する、３．１キロの線路です。全線単線です。

　問題となるのは、東急と京急の軌間の違い。実は、東急蒲田地下駅で乗り換えさせるのです。東急蒲田地下駅は１面２線の駅。向かいの電車に乗り換えることにより、軌間の違いをクリアするのです。直通はしないのです。

　なお、東急多摩川線の改良が必要でしょうが、東急蒲田地下駅には東横線の急行が直通します（もちろん、東京メトロ副都心経由で、西武池袋線や東武東上線とつながります）。現在、渋谷から羽田空港まで品川経由だと４３分かかりますが、蒲蒲線経由だと３２分になるようです（東急蒲田地下駅から羽田空港へは各駅停車で行くという前提です）。
（参考：ａｓａｈｉ．ｃｏｍ　http://www.asahi.com/business/update/1115/TKY201111150657.html、京浜急行バス・羽田京急バスホームページ　http://www.keikyu-bus.co.jp/img/line/fare/ohmori_haneda.pdf、日経ケンプラッツ　http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/building/news/20120810/579309/）