「あさぎり」はＭＳＥ６００００形で（２０１２年３月ダイヤ改正（５））

　今回は、ＪＲ東海について。

　先日、「あさぎり」に使われる３７１系が定期列車から引退し、団体列車用にリニューアルされるというニュースを紹介しました。その後、「あさぎり」には（これまで「あさぎり」用に使われてきた）ＲＳＥ２００００形が使われると思われていましたが、意外な答えが出ました。ＭＳＥ６００００形６両編成で運転されるのです。運転区間が新宿－御殿場間に短縮され、平日は３往復に減少します（休日は４往復のまま）。

　「あさぎり」は小田急からＪＲ東海に乗り入れる特急。小田急も同じ日にダイヤ改正をします。一部を抜粋すると、これまで東京メトロから箱根湯本までの直通特急は休日のみの運転でしたが（平日は通勤時間帯のみに運転するだけでした）、平日にも１日１往復「メトロはこね」を運転します。また、一部の休日に限り東京メトロ有楽町線新木場まで直通運転していた「ベイリゾート」の運転を取りやめます。２つの地下鉄線（千代田線、有楽町線）にまたがるためダイヤが組みにくく、しかも運転日が限られているために認知されにくかったのでしょうか？　貴重な体験となりました。今回のダイヤ改正は特急（地下鉄直通以外のものも含めて）を中心に変更が加えられています。

　「あさぎり」関連以外に目を向けると、３００系が引退することにより、７００系・Ｎ７００系に統一され、昼間の「のぞみ」で東京－新大阪間２時間３３分運転するものが増えます。名古屋近郊では、東海道線幸田－岡崎間に相見駅が開業し、区間快速・普通が停車します。中央線も平日の夜間に快速が１本増え、太多線では平日朝に普通を１往復増発します。しかし、「ホームライナー太多」は廃止されます。名古屋から愛知環状鉄道に乗り入れている列車のうち、休日昼間の５往復については乗り入れを取りやめます。休日の愛知環状鉄道に４両は過大だったのでしょう。
（参考：ＪＲ東海ホームページ　http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000013606.pdf、小田急ホームページ　http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/6813_2421858_.pdf）