Ｅ５系追加投入、Ｅ６５７系デビュー、久留里線タブレット廃止（２０１２年３月ダイヤ改正（６））

　最後は、ＪＲ東日本についてです。

　今回のダイヤ改正でもＥ５系の投入が進み（４編成追加投入され、合計１０編成となります）、東京・仙台・盛岡－新青森間を結ぶ「はやて」１７往復中、半数以上の９往復がＥ５系での運転となります。はじめて「なすの」にも投入され、東京－那須塩原・郡山間を各１往復します。２０１２年４月２７日からはさらにＥ５系が１編成追加投入され、Ｅ５系で運転される「はやて」「やまびこ」が１往復ずつ増えます。つまり、２０１２年４月２７日の時点では、Ｅ５系で運転される東京発着の「はやて」「やまびこ」「なすの」が、合計１３往復となります（ほかに仙台・盛岡－新青森間に各１往復）。

　Ｅ５系で運転される「はやて」「やまびこ」「なすの」はこれまでのものと同様、Ｅ３系と連結するため、最高速度が時速２７５キロとなります。「なすの」でも「グランクラス」は営業しますが、専任アテンダントによる車内サービス（軽食・ドリンクサービス、アメニティーサービスなど）がないため、２０００円安い特別料金となります。例えば、東京－宇都宮間なら、「やまびこ」なら７０００円の「グランクラス」料金が５０００円となります。なお、盛岡－新青森間のみの運転となる「はやて９３号」「はやて９８号」についてはＥ５系で運転されますが、「グランクラス」は営業しません。

　また、Ｅ５系の投入により、これまでＥ４系で運転されていた列車の一部がＥ２系に変更になります。このため、山形新幹線の「つばさ」もスピードアップされるのです。これまで東京－福島間で併結していた車両がＥ４系だったため、最高速度が時速２４０キロに制限されていましたが、Ｅ２系なら時速２７５キロを出すことができるのです。「つばさ」１６往復中、９往復が時速２７５キロ運転となり、東京－山形間が最速２時間２９分になります。

　新幹線以外に目を向けると、常磐線にＥ６５７系を投入します。「スーパーひたち」３０本中２０本が、「フレッシュひたち」４１本中９本がＥ６５７系での運転となります。寝台特急については、「カシオペア」と「北斗星」の食堂車が終日禁煙となります。

　普通列車については各地で変更点があります。久留里線では、これまでのタブレット閉塞を止め、特殊自動閉塞に変更します。首都圏に近いことから注目を浴びていましたが、それも２０１２年３月のダイヤ改正で終わりとなります。これに伴い、上総亀山駅等の設備も変更となります。車両についても、２０１２年度中のことですが、これまでのキハ３０形、キハ３７形、キハ３８形からキハＥ１３０形（１０両）に置き換えられます。片側３扉両開きのロングシートです。

　石巻線については、仙台－石巻間の「直通快速」がこれまでの平日のみの運転から、毎日運転に変わります。また、石巻発の時刻が６：２７に繰り上がり、所要時間も６８分に短縮されます（８分の短縮です）。

（追記）
　久留里線のキハＥ１３０系の導入日が２０１２年１２月１日と決まりました。また、組合（動労千葉）に対しては、２両編成以下の列車を対象として、ワンマン運転の提案をしています。ＪＲ東日本は２０１３年３月のダイヤ改正から実施したい考えのようです。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111211.pdf、http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20111216daiyakaisei.pdf、
http://www.jr-sendai.com/doc/20111216.pdf、http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20111215kururisen.pdf、http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20120921kiha130.pdf、日刊動労千葉ホームページ　http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2012_07_12/n7416.htm）