２８７系「くろしお」によってスピードダウン（２０１２年３月ダイヤ改正（３））

　次は、ＪＲ西日本の在来線です。まずは特急から。

　紀勢線「くろしお」に新型車両２８７系を投入します。ダイヤ改正時は新大阪－白浜間に４往復ですが、７月までに京都・新大阪－白浜間７往復に増やします。これまで、「くろしお」への２８７系投入は２０１２年７月と言われていたので、繰り上がったことになります。また、これまで南紀方面の特急については車両によって「オーシャンアロー」「スーパーくろしお」「くろしお」を使い分けていましたが、「くろしお」に統一されます。

　ただ、新車投入のニュースを喜べないのは、２８７系「くろしお」が鈍足であること。平均して６分ほど遅くなっています。振り子が使えないので遅くなっているのでしょう。新車のメリットはきれいなだけです。海南に全特急が停まる反面、日根野・箕島・藤並・湯浅・南部駅について停車本数を見直します。停車駅の削減で（２８７系置き換えによる）スピードダウンを減らしている可能性もあります。

　北近畿方面については、山陰・播但線の地上設備の一部が完成したため、「はまかぜ」の速達化を行います。最大１５分の短縮、平均で７分強の短縮となります。

（追記）
　６月１日に「くろしお」用２８７系が追加投入され、７往復が２８７系での運転となります。当初の予定より１か月ほど早くなりました。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20111216_wakayama.pdf、http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20111216_fukuchiyama.pdf、http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/04/page_1812.html）