飯田線１１９系は２０１２年３月に引退

　国鉄末期に飯田線から旧型国電を追い出すためにつくられた、１１９系。どうやら来年２０１２年３月で引退するようです。

　代わりに投入されるのは、２１３系５０００番台と、３１３系３０００番台。すでに１１月から置き換えが行われています。３１３系３０００番台はできてから１０年あまり走った電車、２１３系５０００番台はできてから２０年以上走り続けた電車で、１１９系より５年あまりしか新しくありません。２１３系５０００番台は主に関西線（名古屋－亀山間）で、３１３系３０００番台は主に中央線（中津川－松本間）や関西線（名古屋－亀山間）で走っていた車両で、新車ではありません。中央線や関西線には新たに３１３系１３００番台が投入されています。中津川で見る限りでは、３扉転換クロスシートのワンマン対応車です。

　２１３系５０００番台はもともと、関西線のためにつくられた電車。しかし２扉でトイレがないため、ワンマン対応の３１３系３０００番台（３扉、トイレあり）が投入されると出番が減り、あまり使われないようになってしまいました。今回、トイレを設置する工事を行った模様です。３１３系３０００番台については、ボックスシートであるため、飯田線に回ることになったのでしょうか？　名古屋近郊のＪＲ東海の電車は２１１系を除けば、転換クロスシートですから。もっとも、関西線の３１３系３０００番台はともかく、中央線のは基本的に木曽路の中津川－松本間を走るものであり、なぜ置き換えがあったのか不思議ですが。

　それにしても、ローカル線といえども、３０年ほどで普通列車を引退させることができるのは、金持ちのＪＲ東海ならではです。一時よりは減ったとはいえ、アーバンネットワークにまだ１０３系が大量に残っているＪＲ西日本にとっては、うらやましい話です。
（参考：ｒａｉｌｆ．ｊｐ　http://railf.jp/news/2011/12/08/202800.html、http://railf.jp/news/2011/12/08/202700.html）