桃花台に高速バス用駐車場

　名鉄小牧駅と桃花台とを結んでいた新交通システム「ピーチライナー」は、名鉄小牧線に連絡してしまったことが災いし、桃花台ニュータウンの住民の需要をつかむことができず、２００６年に廃止されました。２００３年に上飯田線が開通するまでは、名鉄小牧線に乗っても、名古屋側のターミナル上飯田ではどこの鉄道とも接続せず、地下鉄平安通までの１キロ弱を歩くか、バスに乗るかしないといけなかったですから。「ピーチライナー」の廃止後は、小牧駅やＪＲ春日井駅への代替バスが運行されていますし、ニュータウンを回って名古屋（名鉄バスセンター、栄）に行く高速バスもあります。そして、廃線跡の高架や橋脚については、撤去に巨額の費用がかかるため、耐震性に不安があるものの、愛知県は未だに方針を決めていません。

　そういう桃花台ニュータウンですが、終点だった桃花台東駅のすぐ近くを中央道が通っています。中央道にはインターはありませんが、高速バスのバス停があり、名古屋方面や東京・長野方面に行くことができます。多治見方面や可児方面の短距離便（「都市間高速バス」）や中央道高速バスでも飯田や伊那方面の便は、名鉄バスセンター－桃花台間の利用ができます。桃花台から名古屋までの運賃は６８０円で、３０～３５分程度で栄や名鉄バスセンターまで行くことができます（昼間の場合）。本数も極めて多く、平日朝のラッシュ時（７時台）の名古屋方面は１４本もあります。結構便利です。通勤で使う人もあり、昨年９月の小牧市の調査では、平日の６～１０時に名古屋に向かう利用者は１６０～１８０人でした。

　そこで、小牧市は愛知県と共同で、小牧市光ケ丘にある「ピーチライナー」本社跡地に、高速バス利用者向けのロータリーと駐車場（時間貸駐車場）を整備します。本社跡地は緑道（歩行者、自転車のみ通行可）を隔てて中央道と隣接しています。約３．３万平方メートルの一部はすでに月極駐車場として活用していますが、大半は更地のままです。２０１２年度に着工し、２０１３年度初めの供用開始を目指しています。
（参考：朝日新聞１月１６日朝刊　中部１４版、名鉄バスホームページ　http://www.meitetsu-bus.co.jp/info/detail/1203464_890.html）