「白島新駅」ようやく実現へ
ＪＲ山陽線はアストラムと、広島－横川間で交わります。この交点に駅をつくる構想は以前からありましたが、ようやく実現することになりました。ＪＲが広島－横川間に新駅（仮称：白島駅）の設置を発表したのです。
白島駅は広島から１．８キロ、横川から１．２キロの位置にあり、相対式２面のホーム（８両対応、延長１６５メートル）が設置されます。屋根は６両分あります。１日に７０００人の利用が見込まれ、建設費は約２０億円です（そのうちＪＲ負担は約２億円、残りは広島市負担）。駅の開業は２０１５年春です。
この白島駅はＪＲだけの駅ではありません。アストラム城北－白島間に駅（仮称：白島新駅）をつくります。アストラムの駅は国道５４号沿いの中央分離帯に半地下方式でつくられ、連絡通路と国道をまたぐ橋でＪＲの駅と結ばれます。ＪＲの駅の開業が２０１５年春になったのも、アストラムのためです。広島市の実施設計で追加の地盤工事が必要だとわかり、排煙対策でも国から不備を指摘されました。そのため、開業予定が１年遅くなったのです。全体の工事費も当初の５７億円から７１億円に膨れ上がると考えられ、広島市は事業内容を見直すようです。
ところで、ＪＲの駅名ですが、白島のままでは都合が悪いでしょう。アストラムの北隣の駅名が白島だからです（そのため、アストラムのほうは仮称を白島新駅としています）。新白島など、ほかと区別できるようにしないといけないでしょう。
（追記）
２０１５年春に山陽線広島－横川間とアストラム城北－白島間の交点にできる駅の名前は、新白島＜しんはくしま＞となりました。ＪＲ西日本もアストラムも同じ名前を採用します。
アストラムの駅は城北から０．３キロ、白島から０．４キロの位置にあり、１面２線の島式ホームで、６両編成に対応します。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/03/page_1584.html、http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/10/page_6285.html、中国新聞ホームページ http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203090049.html）
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Comments
たべちゃんさん、今晩は。
国鉄末期、国鉄は、新線を開通させても、既設の私鉄線との接続点に駅を作らず、態と接続点から離して駅を作るという愚挙をしていました。
この愚挙で、利用者は乗り換える際、徒歩による乗換を強いられました。
例えば、岡多線の中岡崎駅と名鉄の岡崎公園前駅の交差地点に駅を新設なり移設をしなかった。
これからは、利用者の乗換の利便性を考えた施設の建設を考えないと、マイカーに利用者を取られます。
Posted by: パノラマハイパー | 2012.04.02 09:52 PM
パノラマハイパーさん、おはようございます。
* 国鉄末期、国鉄は、新線を開通させても、
例に挙げた岡多線のように、交点に接続駅を置いても本数の少なさから利用されなかったということも考えられますが（周りの人口の多さを考えたら、まともな経営さえすれば、地方交通線止まりでやっていけたでしょう）、利用者の論理には立っていなかったですね。
Posted by: たべちゃん | 2012.04.03 07:42 AM