住民の積極的な利用でバス増便

　せっかくバスがあっても、利用されなければ意味がありません。全国的に見ても、利用者の少ないところは当然ながらバスの本数が減ったり、廃止されたりします。ところが、京都市内で、住民の積極的な利用でバス増便に結びつけたところがあります。

　それは右京区南太秦学区。もともと南太秦学区内には公共交通機関がありませんでしたが、２００８年の市営地下鉄太秦天神川延長により、市バス７０号系統ができました。現在は、太秦天神川駅前とＪＲ桂川駅前を結びます。南太秦自治連合会にとっては悲願のバス路線開設。そこで連合会はバス開設前の２００７年秋から住民にバスの利用を呼びかけました。時刻表などをつくり、全戸に配付しました。

　その努力の結果、７０号系統の利用は伸びました。２００７年度は１日当たり４８０人だった平均乗客数が、２０１１年度は１０００人を超えました。利用者が増えたので、京都市交通局は３月１４日のダイヤ改正で８～１７時台に平日３本、休日５本を増やし、日中の運行間隔を６０分から４０分に縮めました。

　バス路線を開設・増便させたり、廃止・減便を防いだりするために、議員などを使うことがあるようです。議員も次の選挙のためがんばりますが、その結果できるのは本数が少なくて使いづらいバスです。住民が積極的に利用する、バス会社はそれにこたえて増便する、双方望ましい関係です。
（参考：京都新聞ホームページ　http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20120313000024）