南海、節電で「自由席特急」復活！

　以前に書いた記事で、間引き方法を検討していた南海ですが、今年夏の節電策が決まりました。

　節電を行う期間は、７月２日～９月７日の間の平日（８月１３～１５日を除く）です。主な節電内容としては、照明の一部削減、空調の見直し、券売機及び精算機の一部稼働停止、エスカレーターの一部稼働停止のほか、一部列車の車両数削減を行います（さらに関西電力の電力供給事情が厳しい場合は、一部列車の運休があることもあります）。

　南海線系統では、難波－関西空港間の空港急行２往復を８両から６両にし、８両編成の特急「サザン」（２往復）を６両編成の自由席特急にします。４月１日のダイヤ改正で廃止された「自由席特急」が復活することになります（すでに「サザン」の座席指定券を買った人については、無手数料で払い戻しします）。「サザン」は指定席が４両もあり、特に日中は過大です。２両編成ぐらいのほうが実態に合って使いやすかったことでしょう。そういう意味では昨年デビューした１２０００系を４両固定編成でつくったのは誤りとも考えられます。高野線系統については難波－極楽橋間の快速急行２往復、難波－橋本間の急行１往復、難波－河内長野間の区間急行３往復、難波－金剛・河内長野・三日市町間の各停６往復を６両から４両にします。

（追記）
　系列の阪堺についてですが、こちらは計画停電をした場合、運休をする可能性があるようです。計画停電をすれば道路上の信号機も影響を受けます。阪堺側は大阪府警に交通整理をする警察官を配備できるか照会しましたが、すべての信号機のある交差点に配備することはできないとの話でしたので、安全性を考慮して運休するようです。

　同じ路面電車でも京福（嵐電）は、警察官が交差点に配備されますので、運休はしない方針です。ただ、安全運行のため徐行運転は行うようです。

　バスは運休しませんが、ダイヤが乱れる可能性があるようです。信号機が停止すれば、渋滞が起こり、遅れる可能性があるのです。阪急バスはターミナルに、運行状況を説明する係員を置く予定です。
（参考：南海ホームページ　http://www.nankai.co.jp/traffic/info/setsuden/index.html、ＭＳＮ産経ニュース　http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120707/biz12070718540011-n1.htm）