岐阜バス、今年の夏に連節バスを国体会場方面へ運転

　首都圏以外では唯一、岐阜だけで走っている連節バス（三田はその後の動きがないようです。また、鹿児島でもいわさきバスネットワークが導入する話がありましたが、どうなったのでしょうか？）。ＪＲ岐阜駅と岐阜大医学部との間を往復しています。平日は２台のバスをフル活用し２４便、休日は１台で１２便運行しており、１日平均約８００人の利用があります。この連節バスの導入で、朝ラッシュ時のＪＲ岐阜駅前の待ち時間が約１３分短縮されたとのことです。全長１８メートルと通常のバスの１．６倍の長さがしますが（このため小回りが利きません）、定員は約２倍の１３０人です。この輸送力が連節バスのメリットです。

　この連節バスについてですが、岐阜市や岐阜乗合自動車は、７月下旬ごろからの約３か月間、２台ある連節バスのうち１台を使って、岐阜市の中心部を反時計回りに回る新しいルートで運行することにしています（開業当初も、通常のルート以外で運行しました）。今年秋に行われる「ぎふ清流国体・大会」に合わせて、社会実験を行うのです。新しいルートは、ＪＲ岐阜駅から名鉄岐阜駅、柳ケ瀬を通り、長良橋を渡ります。国体の総合開会式会場である岐阜メモリアルセンターを通り、帰りは忠節橋を渡ってＪＲ岐阜駅に戻ります。１周１１キロのコースですが、１日に何周するかは未定です。運賃は２００円均一です。約３か月間の社会実験で、安全に運行できるかや、一般車両への影響、利用状況を調べます。国体の選手や観客、観光客が利用すると見込んでいます。

　岐阜市はかつて路面電車が走っていましたが、廃止されたため、連節バスを中心とした交通網づくりを目指しています。また、観光の目玉ともしたいようです。岐阜市は将来的に、ほかのルートでも連節バスを走らせたいようです。

（追記１）
　国体に合わせて運行するとされていた、岐阜市内を反時計回りに回る連節バスの運行日は８月５日～９月３０日の毎日（８月６～１０日、９月２９日を除く）と１０月の休日となりました。運賃は２００円で、１日８便運行します。１周４０分です。なお、岐阜大学方面に向かう「清流ライナー」は通常通り運行します。

（追記２）
　国体が終わった１１月以降も、「清流ライナー　市内ループ線」は、休日に１日８便運行します。１０月までと同じく岐阜市内を反時計回りに回り、所要時間は４０分です。運賃は２００円です。
（参考：朝日新聞ホームページ　http://mytown.asahi.com/gifu/news.php?k_id=22000001206060004、南日本新聞ホームページ　http://373news.com/_kikaku/shinkansen/kiji.php?storyid=29476、岐阜バスホームページ　http://www.gifubus.co.jp/news/liner/seiryu-loop.html）